Как разобрать редуктор перфоратора

Схема устройства ударного механизма, его неисправности и ремонт

Ударные механизмы перфораторов отличаются по своей конструкции, в зависимости от того, к какому семейству принадлежат аппараты. Поэтому и ремонт данных механизмов будет происходить по разным принципам.

Бочковые перфораторы

Перфораторы с вертикальным расположением двигателя обычно имеют ударный блок на основе кривошипно-шатунного механизма (КШМ). Ниже приведена схема ударного механизма такого типа.

На следующем фото показан аппарат в разрезе, где можно увидеть место расположения КШМ.

Ударный механизм агрегата с вертикальным двигателем может иметь следующие неисправности. У шатунного механизма имеется отдельный подшипник, который установлен на кулачке колеса с эксцентриком, но иногда он может быть расположен в основании шатуна. В некоторых моделях перфораторов на этом месте может быть установлен подшипник скольжения (вместо подшипника качения), требующий постоянного наличия смазки. Если ее нет, или она уже застарелая, то этот узел изнашивается. При ремонте придется полностью заменить шатун и эксцентриковый бочонок.

Еще одна распространенная проблема — сломался боёк. Данную неисправность можно вычислить, если вы заметили, что на вашем перфораторе больше нет удара. Чтобы добраться до бойка, потребуется полная разборка ствола устройства. Делается она следующим образом.

Отсоедините ствол от корпуса перфоратора, снимите патрон (см. описание выше). Постучите стволом о стол, чтобы из него вывалился поршень. Возьмите резиновый молоток и выбейте ствол из корпуса.
Снимите стопорное кольцо, удерживающее подшипник.
Снимите сам подшипник и легким постукиванием по столу извлеките шарики.
После извлечения 3-х шариков, можно вытянуть растровую втулку.
Также, как и в предыдущем случае, извлеките шарики, находящиеся на втулке, только не перепутайте их с теми, что сняли раньше (эти шарики меньшего диаметра). После извлечения шариков, требуется вставить отвертку во втулку и вытолкнуть боёк.

В данном случае боёк целый. Но если он сломан, то замените его на новый

Также следует обращать внимание на уплотнительные резинки и на сальники в корпусе ствола. Если они изношены, то подлежат замене

Перфораторы пистолетного типа

Устройство ударного механизма у агрегата пистолетного типа немного отличается от такого же по назначению механизма, установленного в аппарате бочкового типа.

Главное его отличие в том, что поршень приходит в движение не при помощи шатуна, а от качающегося (“пьяного”) подшипника. Поэтому, самая частая поломка данного узла – это износ “пьяного” подшипника, который требуется заменить.

На следующем фото показан разрушенный “пьяный” подшипник, который является причиной того, что перфоратор перестал долбить.

Снимается качающийся подшипник с помощью плоской отвертки, которой нужно подцепить скобу, и извлечь ее. После этого, подшипник легко отделяется от корпуса редуктора.

При замене развалившегося подшипника следует хорошо промыть редуктор, так как именно в его корпусе могут остаться осколки сломанной детали.

После прочистки и установки нового подшипника, следует нанести жирный слой смазки в этот блок.

Также причиной того, что устройство не бьет, может послужить сломанный боек. Чтобы его достать, нужно снять стопорное кольцо, которое видно в отверстии.

Возьмите маленькую отвертку, подцепите ею кольцо, и сместите его вправо (по направлению к шестерне).

Те же действия проделайте и с другой стороны детали. Далее, вставьте отвертку в отверстие детали и продавите снятые внутренние части механизма.

После данного действия легко достанется стопорное кольцо, и корпус, в котором находится сломанный ударный боёк.

Если разобрать данный корпус, то вы увидите “виновника” неисправности, по причине которой перфоратор не долбит.

Профилактика при работах

Видео про ремонт перфоратора

Ударно-поступательное устройство и редуктор устройства подвергаются большим нагрузкам. Узлы нагреваются при работе, уплотнения трутся о движущиеся части и изнашиваются. Все это ведет к появлению неисправностей. Чтобы не произошла преждевременная поломка аппарата необходимо соблюдать следующие указания:

раз в полгода меняйте полностью смазку редуктора;
раз в 6 месяцев вынимайте щетки, осматривайте и заменяйте их, если нужно;
после работы продувайте внутренности пылесосом;
перед работой не забывайте смазать задний конец бура (долота). Если этого не делать боек и уплотнители быстро износятся.

Совет: Не давите на инструмент. При давлении ход бойка уменьшается, он начинает бить быстрее. Из-за этого боек и уплотнители приходят в негодность.

Основные неисправности перфоратора и их внешние признаки

В зависимости от условий эксплуатации в этом устройстве могут возникать неполадки, как в механической, так и в электрической части.

Схема перфоратора довольно близка к электрической дрели. Одно из отличий заключается в том, что вместообыкновенной зубчатой пары, передающей крутящий момент на инструмент, в перфораторе смонтирован полноценный редуктор. Он предназначен для преобразования крутящего момента, создаваемого на электрического двигателя в возвратно-поступательное движение патрона.

Устройство перфоратора

Неполадки, требующие ремонта, могут возникнуть, практически в любом узле устройства. Но перед тем, как начинать ремонт требуется диагностировать поломку и выявить причины, приведшие к ее появлению.

Следует отметить, что выявление поломки не составляет особого труда, но иногда для этого приходится разбирать корпус перфоратора.

Как и любое техническое устройство, электрический перфоратор обладает некоторыми слабыми местами в конструкции. Именно они и являются причиной возникновения поломок, требующие ремонта. Нередки случаи, когда перфоратор выходит из строя по вине, рабочего, который его эксплуатирует на запредельных режимах и с нарушением правил эксплуатации.

Необходимо понимать, что основные неисправности возникают в электрической или механической части. В механической части чаще всего случаются следующие неполадки:

устройство не выполняет свои основные функции – сверление и бурение;
заедание бура в патроне;
насадка не устанавливается в патроне;
посторонние шумы при работе устройства.

Схема перфоратора

В электрике чаще всего проявляются следующие дефекты:

не работает двигатель;
излишнее искрение щеток;
появление гари или запаха горелой изоляции.

Начало ремонта начинают с очистки корпуса устройства. Это необходимо, как минимум для того, чтобы грязь не попала в разобранный перфоратор.

Устранение неполадок

Независимо от того, насколько надежным и качественным является инструмент Makita, со временем могут произойти поломки и неисправности. Любое повреждение можно исправить, если своевременно провести профилактическое обслуживание. Механические и электрические части могут выйти из строя.

Не крутит патрон

Если оборудование всплывает или не затягивает картридж во время работы, двигатель может быть поврежден. Чтобы понять причину, вам нужно разобрать механику. Если проблема не в двигателе, то, скорее всего, в двигателе.

Параметры: разжижение кнопки запуска, укорочение катушек.

Не держит бур в патроне

Разберите картридж, чтобы выяснить, в чем проблема. Скорее всего. Это старение, повреждение картриджа. Возможно, что пружина блокировки провисла, шары потеряли свою форму и так далее.

READ Какое Масло Лить В Редуктор Мотоблока

Замена якоря

Нетрудно удалить якорь, если вы следуете определенной последовательности:

Отсоединить заднюю крышку, расстегнуть щетку;
Открутить корпус редуктора, очистить все детали от пыли;
Затем необходимо снять якорь, слегка потянув его к себе, и поставить на его место новую деталь;
Перед установкой нового якоря не забудьте надеть резиновые амортизаторы, заменить воздухозаборную пластину;
Замените все ранее снятые детали в обратном порядке.

Инструмент не долбит

Скорее всего, плавающий подшипник сломан, его нужно будет заменить. Проблема также может быть связана с шоковым расстройством. Появляется во время длительной работы, вызывая сбой атакующего. В этом случае его необходимо изменить.

Другой тип отказа. Старение поршневой группы. Поршень и втулка должны быть заменены.

Замена кнопки пуска

Процесс включает в себя следующие шаги:

Снять крышку, покрывающую оборудование;
Отсоединить контакты проводников;
Уберите тело кнопки с того места, где оно есть, и вставьте новую кнопку;
Подключите контакты в обратном порядке.

Перегрев при использовании

Если вы соблюдаете все правила использования перфоратора, а именно: делайте перерывы во время использования, дайте машине поработать на холостом ходу, тогда перегрева не будет. Но если это уже произошло, вам нужно проверить двигатель.

После полного охлаждения разберите прибор, проверьте целостность двигателя и, если он поврежден, замените его.