конструкция, технические характеристики, фото и видео
Экскаваторы-погрузчики, снабженные грейфером, всегда пригодятся там, где нужны скорость, хороший вылет стрелы и немалые усилия. Земляные работы, разгрузка и погрузка (особенно сыпучих веществ), небольшая планировка – всё это они умеют весьма неплохо. Одной из современных моделей таких агрегатов является Карпатец ПЭА 1А, успешно работающий во многих уголках мира.
Грейферный экскаватор-погрузчик Карпатец ПЭА 1А
Данный погрузчик делает завод «Коломыясельмаш», расположенный на западе Украины, в Ивано-Франковской области. Модель ПЭА 1А изготовляется предприятием в настоящее время. Она пришла на смену долго выпускаемой модели ПЭА 1,0, являясь ее модернизированной версией.
По сравнению с предшественником новый экскаватор-погрузчик стал компактнее и легче, увеличились погрузочная высота и скорость передвижения, поменялся тип дизельного двигателя (вместо Д-65Н поставили Д-243). Оба этих агрегата – самоходные. Заметим, что изначально они получили многие детали и узлы от тракторов ЮМЗ.
Назначение
Такие машины способны легко работать в качестве экскаватора с грунтами первой, второй и третьей категории. Иначе, это супесь с песком, суглинки любой плотности, торф, верхний слой грунта с растительностью. Под силу им справиться и с вязкой глиной (как легкой, так и тяжелой), а также с мелким и средним гравием. Во всех этих видах почвы агрегат без особых усилий может вырыть яму или котлован.
Особенно применимы погрузчики Карпатец в сельском хозяйстве. Они помогут быстро наполнить кузов грузовика удобрениями, торфом или навозом, выкопать силосную яму или траншею, разметить участок. Заменив грейфер вилами, можно работать с сеном, а крюк поможет поднять штучный груз. Стрела, и так достаточно длинная, способна увеличиваться с помощью насадки. Это позволит, например, легко достать груз из ямы.
Фото экскаватора-погрузчика Карпатец ПЭА-1А
Конструкция
Модель эта оснащена дизельным четырехтактным двигателем внутреннего сгорания типа Д 243. Он поршневой, с четырьмя цилиндрами, расположенными вертикально в ряд. Турбонаддува в двигателе не имеется. Для воспламенения дизельного топлива сжатия не требуется, оно впрыскивается непосредственно в камеру сгорания.
В качестве трансмиссии служат коробка передач, передаточные муфты, а также главная передача, посредством которой осуществляется соединение. Для управления рулем используется механизм с продольной тягой и колонка с колесом руля. В ходовую систему входят колеса (передние и задние), а также передняя ось. У колесного тормоза барабан крутится одновременно с колесом, так как он находится на корпусе редуктора колеса.
Оборудование для работы: прочная жесткая рама (она унифицирована с трактором типа ЮМЗ), поворотная система, домкраты, бульдозер, навесное оборудование, которое можно менять.
Спереди на раме есть крюки для буксирования и бампер, который защищает кузов от возможных повреждений. В качестве съемного оборудования могут служить вилы (когти), крюк, удлинитель стрелы.
Гидравлика представляет собой две гидросистемы, объединенные общим резервуаром. Первая система работает от одного гидравлического насоса – она управляет бульдозером. Передние колеса моста поворачиваются под воздействием поршневого гидравлического цилиндра бинарного действия. Второй гидравлический привод служит для разгрузочных работ. Для этого у него имеется два гидронасоса.
Кабина водителя оборудована амортизационным сиденьем на рессорах, которое может поворачиваться. Есть зеркала заднего обзора, стеклоочистительные установки (работают на электричестве). Кроме того, имеются плафон для подсветки, вентилятор, козырек от солнца.
Технические характеристики
Технические характеристики грейферного экскаватора-погрузчика Карпатец ПЭА-1А:
| Наименование | Значение | Ед. измерения |
| Грузоподъемность | 1 | т |
| Вместимость грейферного ковша | 0,67 | м3 |
| Вместимость лопаты экскаватора | 0,7 | м |
| Ширина лопаты экскаватора | 0,7 | м |
| Максимум глубины копания | 2,5 | м |
| Максимальный радиус копания | 5,5 | м |
| Бульдозерный отвал (ширина) | 2,45 | м |
| Бульдозерный отвал (высота) | 0,73 | м |
| Вылет подъемной стрелы | 4,5 | м |
| Разгрузочная высота | 4,3 | м |
| Производительность работы | 240 | т/ч |
| Просвет (дорожный) | 0,4 | м |
| Скорость передвижения (максимум) | 25 | км/ч |
| Вес (эксплуатационный) | 7,05 | т |
| Длина | 6 | м |
| Ширина | 2,25 | м |
| Высота (по размеру кабины) | 3,7 | м |
Видео обзор экскаватора погрузчика Карпатец ПЭА-1А:
allspectech.com
Грейферные погрузчики – самые первые – Основные средства
А. Виноградов, В. Гар
В пылу индустриализации, провозглашенной большевиками, сельское хозяйство на протяжении многих десятилетий нашей истории оставалось на задворках механизации. И вплоть до конца пятидесятых годов основная масса погрузо-разгрузочных работ оставалась ручной. Однако нехватка продовольствия заставила руководство страны задуматься над «освоением целинных и залежных земель», а попутно и над необходимостью широкой механизации сельского труда.
Первый грейферный погрузчик, появившийся в СССР, представлял собой нечто, весьма своеобразное. Начнем с того, что его создателями были инженеры-судостроители Н. С. Соловьев и В. Г. Глазарх. Сегодня это выглядит довольно странно. Однако не будем забывать, что в пятидесятых годах у создателей сельскохозяйственных машин не было никакого опыта в разработке грузоподъемных механизмов такого рода, в то время как судостроение обладало колоссальными наработками в области малой механизации погрузо-разгрузочных работ.
Вторая особенность выглядит не менее впечатляющей. Дело в том, что первые грейферные погрузчики представляли собой набор «сделай сам», который попадал с завода в хозяйство в виде комплекта частей, из которых на месте и собиралась подъемная машина.
Первые грейферные погрузчики представляли собой прицепную тележку, снабженную поворотной платформой, на которой располагалась грузовая стрела и лебедка. Трос, идущий через стрелу от лебедки, венчался когтевым грейфером оригинальной конструкции. Платформа поворачивалась вручную с помощью рулевого устройства, соединенного с зубчатой передачей. А для привода лебедки использовался вал отбора мощности трактора. На опытном образце, изготовленном на заводе имени Жданова, для этой цели использовали силовой агрегат стогометателя СКП-0,15 с двигателем воздушного охлаждения ЗИД-4,5.
При натяжении лебедкой троса грейфер захватывал пучок груза – сена, силоса или зеленой массы, после чего подтягивался к концу стрелы и поворотом платформы переносился к месту разгрузки. Для разгрузки грейфер следовало еще немного поднять, чтобы он вошел специальной головкой в стопорный стакан, и зафиксировать поворотным рычагом. После этого при опускании троса челюсти грейфера разжимались и освобождали груз.
Весь цикл занимал 2 минуты. Машину обслуживал один человек, и за час она была способна перегрузить до 2 тонн силоса. Заметим, что в большинстве случаев такая механизация не приносила никакой выгоды. Две бабы с вилами могли сделать столько же, но платить им нужно было меньше, чем одному механизатору. Да вдобавок машина нуждалась в обслуживании и ремонте. Впрочем, убыточной ту технику назвать тоже нельзя: если требовалось поднять силос, сенаж или навоз с глубины хотя бы в полтора метра, в частности, при разгрузке шахтных навозохранилищ и силосных ям, преимущества механизированного труда становились бесспорными.
Но главное заключается в том, что первый грейферный погрузчик дал опыт эксплуатации машин такого типа и проложил дорогу более поздним усовершенствованным конструкциям. Следующая появившаяся в стране модель грейферного погрузчика, ПН-24А, была уже гидравлической и монтировалась на самоходном шасси Т-16. Она представляла собой уже полноценную сельскохозяйственную машину, выпускавшуюся серийно. И начиная с нее, модельный ряд отечественных грейферных погрузчиков начал расти с каждым годом.
Основные характеристики, влияющие на стоимость грейфера
Стоимость описываемого навесного оборудования для экскаватора складывается из множества параметров:
- Емкость захвата в кубических метрах;
- Максимальная грузоподъемность;
- Размеры в открытом и сомкнутом состоянии;
- Масса устройства без груза;
- Используемый вид привода;
- Число челюстей у захвата;
- Тип груза, в отношении которого может применяться грейфер;
- Возможная плотность материала (для копающих);
- Мощность привода (для оснащенных двигателем);
- Количество канатов (для канатных).
Таким образом, привести конкретные цены возможно, только выбрав конкретные параметры, а их выбор будет зависеть от области, в которой нужно будет применять оборудование.
Ковши и клещи: различия захватов по видам челюстей
Формы челюстей определяют, с каким типом материалов приспособлен работать захват:
- Грейферы-ковши применяются для осуществления копательных работ, используются при добыче полезных ископаемых. Им зачастую приходиться работать с плотным грунтом, поэтому, кромка ковша может быть дополнительно оснащена заостренными зубьями;
- Грейферы-клещи предназначены для погрузки леса-кругляка, различных труб (как из металла, так и из пластика), работы с металлоломом;
- Грейферы-вилки обычно применяются в агропромышленном секторе – с их помощью удобно заниматься погрузкой сена, силоса, иных рассыпных либо волокнистых материалов.
Различные сыпучие/мелкокусковые грузы (особенно те, которые могут вытечь) загружаются с помощью закрытых (или полузакрытых) грейферов-ковшей. Именно их плотное смыкание лопастей не позволяет растерять груз.
Также захваты могут различаться и по траектории применения. Копательные приспособлены под ярко выраженный острый угол врезания в рабочую поверхность, в то время как погрузочным достаточно работы под прямым углом.
Помимо прочего, некоторые грейферы могут быть многофункциональными и изготавливаться под конкретные нужды. Как правило, такие модели оснащаются роторным вращателем грейфера, что позволяет орудовать ими как для копания, так и для погрузки.
Конструкция грейферного погрузчика ЭП-Ф-1БМ на базе МТЗ
Данная модель погрузчика на платформе колёсных тракторов МТЗ 82(80), ЮМЗ-6 разработана советским машиностроением и по сей день выпускается рядом предприятий, активно эксплуатируется в различных сферах хозяйственной деятельности. Современные версии погрузчика отличаются в комплектации усовершенствованными узлами гидравлической части, которые обеспечивают дополнительную надёжность и эргономичность в управлении.
Комплект оборудования состоит из двух частей. На переднюю полураму трактора устанавливаются накладные лонжероны являющиеся основой для крепления бульдозерного вспомогательного ковша и вертикальной колоны для крепления стрелы погрузчика с ковшом в транспортном положении. Вторая, основная рабочая платформа погрузчика, крепится к корпусу заднего моста.
Схема грейфера на базе МТЗ
Состав рабочей платформы
Принципиальное устройство рабочей платформы практически идентично с экскаватором ЭП-Ф-П на базе МТЗ или ЮМЗ за исключением конструкции стрелы и рабочего ковша.
Рабочая платформа оснащена отдельной гидросистемой, в состав которой входит: гидробак, гидронасос получающий привод от заднего ВОМ трактора, система силовых гидроцилиндров входящих в состав стрелы, рабочего ковша и подпорных лап, распределитель управления гидроцилиндрами с выведенными рычагами на заднюю стенку кабины трактора.
Рабочая стрела состоит из четырёх частей:
- Первая часть сопряжена своей нижней частью с платформой и является поворотной колонной,
- К верхней части поворотной колоны шарнирно присоединена часть стрелы, выполняющая роль основного плеча, положение которого изменяется вылетом штока гидроцилиндра. Основание цилиндра установлено на поворотной колоне, а шток цилиндра соединён со средней частью основного плеча.
- Вспомогательное плечо выполняет роль направляющей рабочего ковша, регулирующей его положение по высоте с помощью второго гидроцилиндра в составе стрелы.
- Непосредственно рабочий ковш присоединён шарнирно к концу вспомогательного плеча. Рабочий орган выполнен в виде двух шарнирно сочленённых полуковшов с челюстным принципом захвата груза. Амплитуду рабочего хода ковша обеспечивают два отдельных гидроцилиндра, каждый из которых связан с отдельной частью челюстного ковша или вилочного захвата.
В рабочем положении передняя часть трактора опирается на грунт бульдозерной лопатой задняя часть двумя боковыми гидрофицированными лапами в составе рабочей платформы.
Комплект грейферного оборудования ПЭ-Ф-1БМ для МТЗ 82
Погрузчик ПЭФ-1БМ усиленный! ? Грейферный погрузчик-экскаватор ПЭ-Ф-1БМ на МТЗ и ЮМЗ.
Остерегайтесь подделокНа рынке существуют подделки крайне низкого качества, в том числе чёрного и зелёного цветов.Обязательно уточняйте производителя при покупке погрузчиков у фирм-продавцов.
Универсальный грейферный погрузчик-экскаватор ПЭ-Ф-1БМ предназначен для выполнения самого широкого спектра работ в сельском хозяйстве, незаменим в строительстве и коммунальном хозяйстве. Особой популярностью ПЭ-Ф-1БМ-1 пользуется у фермеров: оборудованный грейферными вилами, он способен оперативно перегружать сено, навоз и другие органические удобрения для дальнейшей транспортировки, переработки, утилизации, внесения и хранения. Также наш погрузчик с успехом используется в строительных работах небольшого и среднего объёма, и, особенно, в сфере ЖКХ.
В два раза более высокая производительность
Преимущества грейферного погрузчика
Практики, использующие фронтальные погрузчики на базе МТЗ 82(80), все как один могут признаться, что основным недостатком технического плана такого погрузчика это чрезмерная нагрузка на передний мост трактора и механизм муфты сцепления, которые часто выходят из строя. Грейферный погрузчик же благодаря своей конструкции такими недостатками не страдает.
Исходя из стационарного характера работы, грейфер набирает груз в ковш исключительно за счёт силы гидроцилиндров оборудования без нагрузки на трансмиссию с равномерным распределением веса оборудования и груза на шасси трактора. Фронтальный же погрузчик при работе, и особенно при загрузке ковша, постоянно испытывает нагрузку на механизмы трансмиссии особенно на переднюю часть ходовой трактора.
Благодаря возможности захвата груза по рабочему радиусу поворота стрелы без предварительных переездов производительность грейфера в два раза выше, чем у фронтального погрузчика на базе МТЗ. Кроме этого, при смене грейферного на экскаваторный ковш погрузчик может использоваться в землеройных работах, что является дополнительным функциональным преимуществом.
Недостатком МТЗ 82 с грейферной установкой является строго целевое применение трактора на погрузочных работах с ограниченной возможностью использования трактора в транспортных работах. Тогда как, трактор с фронтальным погрузчиком, имея свободную заднюю навеску и вал отбора мощности, может параллельно агрегатироваться с транспортными прицепными и специальными устройствами, а также навесным оборудованием для выполнения других операций без демонтажа погрузочного оборудования.
Вместо эпилога
Проведенный анализ рынка показывает, что данный сегмент достаточно полно насыщен различными моделями и позволяет сделать разумный выбор. Если останавливаться на иностранных брендах, то ими больше наполнен вторичный рынок. Российские бренды занимают среднюю позицию на первичном рынке, но только благодаря своей пониженной цене. В любом случае, выбор между б/у и новым оборудованием следует делать исходя из текущих задач и предполагаемой длительности применения устройства. Стоит отметить, что сориентироваться по ценам посредством мониторинга интернет-площадок в отношении новых моделей совершенно невозможно – на новые экземпляры цену возможно узнать только запросив ее напрямую у дилера либо производителя. В свою очередь, поиск необходимой модели на вторичном рынке крайне ограничен, как правило, там не возможно собрать грейферный захват полностью «под себя» и приходиться долго искать нужную комплектацию в уже готовом варианте.
Какой выбрать ковш для погрузчика по виду работ
Теперь разберемся, какой ковш для погрузчика подойдет в зависимости от обрабатываемых материалов и вида работ.
Основной.
Это самый базовый ковш, который часто идет в стандартной комплектации фронтального погрузчика. Он приспособлен для перегрузки сыпучих и кусковых, строительных материалов, щебня, гравия, зерна, уборки мусора.
Усиленный ковш для погрузчика.
По форме и размеру он напоминает основной ковш, но предназначен для работы с тяжелыми и более сложными материалами. Его каркас усилен дополнительными ребрами жесткости. Подойдет для дернины, мерзлых или каменистых грунтов, известняка и прочих меловых пород.
Планировочный ковш.
Если вы ищете, какой ковш для погрузчика подойдет для ландшафтных работ, то выбирайте планировочный. Он имеет прямоугольную форму, ребра жесткости и режущую кромку. Такое навесное оборудование подойдет для разравнивания почвы, создания насыпей и грунтовых укреплений, рытья неглубоких канав и кюветов.
Скальный ковш.
Навесное оборудование для скальных, каменистых пород имеет максимально усиленную конструкцию и обычно меньшую ширину, чем другие виды ковшей для фронтальных погрузчиков, чтобы обеспечить наибольшее усилие при копании. Скальный ковш используется для каменистых и мерзлых грунтов, гранита, базальта, при перегрузке абразивных сыпучих материалов.
Грейферный захват.
Грейферный ковш для погрузчика состоит из двух «челюстей», которые смыкаются и размыкаются при помощи гидравлической системы. Грейферный захват позволяет быстро перегрузить материалы в насыпки. Также навесное оборудование может использоваться для выгрузки материалов и строительного мусора из ям и котлованов.
Зерновой ковш.
Если вы ищете, какой ковш для погрузчика удобнее всего для пересыпки зерна и кормов, то выбирайте зерновой. Он легче остальных вариантов, поскольку не предназначен для перегрузки тяжелых материалов. Зато за счет снижения массы расход топлива во время выполнения операций будет ниже. Такой ковш для погрузчика подойдет для фермерских, животноводческих хозяйств, складов и элеваторов.
Скелетный ковш.
Конструкция скелетного ковша для фронтального погрузчика напоминает решето: пролеты между ребрами жесткости выполнены в виде сетки. Такие ковши удобны для просеивания сыпучих и кусковых материалов, с их помощью можно отсеять фракции разного размера непосредственно во время погрузочных работ, что очень удобно. Кроме того, это один из удачных примеров того, какой ковш для погрузчика использовать для выкапывания корнеплодов, − он отсеивает куски земли, в результате корнеплоды занимают меньший объем и имеют меньшую массу.
Высотный ковш.
Конструкция этого ковша для фронтального погрузчика разработана таким образом, чтобы им было удобно оперировать в поднятом положении. Это практичный вариант для случаев, когда нужно загружать сыпучие материалы в кузов с высокими бортами.
Ковш для навоза и силоса.
На фермерских хозяйствах множество операций связано с уборкой, переработкой и внесением навоза. Для этого понадобится оснастить фронтальный погрузчик специальным ковшом с длинными зубьями или сеткой. Такая конструкция позволяет легко захватывать рыхлые и мягкие субстанции, не вызывая их прилепания к навесному оборудованию.
Разобравшись в том, какой ковш для погрузчика подойдет для выполнения задач на вашем предприятии, вы приобретете наиболее эффективное и производительное навесное оборудование.
Ранее мы писали о том, что такое холодильная машина чиллер и как она работает.
Самое интересное: ТОП статей по спецтехнике и актуальные новости
Защитные конструкции кабины
12 июня 2014
В Кыргызстане презентовали первые тракторы отечественного производства
20 июня 2014
Volvo начинает тестировать колесный погрузчик и экскаватор на электротяге
14 мая 2020
TRS23 (TRS) Caterpillar Work Tools
11 июня 2014
