Как разобрать полуавтоматическую катушку от триммера

Типы полуавтоматических головок

Косильная головка полуавтоматического типа , как правило, состоит из корпуса, внутри которого расположены несколько пружин и шпуля. Шпули, по своему исполнению, делятся на:

односекционные – в приспособлениях этого типа используемая режущая леска наматывается равномерно;

двухсекционные – в этих шпулях каждый из концов корда нужно наматывать по отдельности, на предназначенную для этого часть. Двухсекционные шпули отличаются от односекционных долговечностью и простотой в эксплуатации. К тому же, леска внутри них никогда не перегибается и не путается.

Многие владельцы бытовых триммеров переделывают односекционные шпули на двухсекционные. Для этого потребуется найти прочную металлическую пластину, и нанести на нее контур с диаметром шпули. После этого пластина обрезается по контуру таким образом, чтобы толщина находилась возле места наматывания корда. В результате полученный круг должен свободно передвигаться вокруг своей оси. Далее на полученном кольце потребуется сделать разрез и просунуть шпулю внутрь кольца. Обе детали нужно соединить между собой при помощи ленты или быстросохнущего клея. В результате у изготовителя получиться шпуля, леску в которой можно наматывать на две секции.

Как снять и разобрать катушку

Перед началом процесса замены шнура пользователям триммера необходимо снять и разобрать катушку. Подумайте, как это сделать.

Головка косилки триммера состоит из нескольких частей: кожуха, пружин (не для всех моделей), катушки со шнуром и крышки.

В триммерах чаще всего используются 2 варианта крепления косилки.

Вариант №1

Вам нужно будет снять головку триммера полная разборка.

Чтобы снять крышку, закрывающую внутреннюю часть головки, необходимо нажать на защелки (защелки), расположенные с обеих сторон от нее.
Сняв крышку, вы увидите катушку, которую нужно извлечь из корпуса

В некоторых катушках под катушку установлена пружина, которую нужно осторожно вытащить, чтобы не потерять ее в траве. После снятия катушки, в центре корпуса вы увидите винт с прорезью для крестообразного шлица или отвертку с плоской головкой

Вполне возможно, что под шестигранником или насадкой «звезды» может находиться болт.
Используя отвертку, выбрав нужную насадку (насадку), нужно открутить болт (против часовой стрелки).
После снятия креплений возьмитесь за корпус детали и, повернув его в разные стороны, снимите его с вала редуктора.

Вариант №2

В этом варианте осуществления головка привинчивается к зубчатому валу. Вам нужно это удалить заблокировать вал. Для этого в таких триммерах, например, в устройствах Huter и Champion предусмотрено отверстие, через которое можно вставить либо тонкую отвертку, либо металлический сердечник.

Итак, чтобы снять катушку, выполните 2 простых шага.

Вставьте отвертку в отверстие и закрепите вал.
Возьмитесь за тело головы и начните крутить его по часовой стрелке. Поверните в этом направлении, так как резьба на валу остается.

Инструкция

Для того чтобы сменить леску, необходимо извлечь старую (если она была).

Катушка – это часть конструкции триммера, которая расположена внутри головки мотокосы, барабана или бобины. В зависимости от производителей головки могут быть разными. Но в этой статье рассматриваются только Patriot, хотя их механизм используются многими другими компаниями.

Инструкция, как раскрутить ручную головку на триммере, описана ниже.

В первую очередь, нужно очистить головку от грязи и налипшей травы, если она загрязнена. Для этого необходимо поднять мотокосу головкой вверх и, взявшись за кожух, снять специальную защитную крышку, одетую на барабан.
Следующим шагом нужно извлечь катушку из барабана. Катушка легко вынимается даже одной рукой, потому что никак не закреплена внутри барабана.
Сам же барабан закреплен в триммере болтом. Этот болт необходимо открутить, после чего можно с легкостью вытащить барабан. Чтобы сделать это аккуратно, следует поддерживать барабан с катушкой, при этом выкручивать винт против часовой стрелки.
Теперь можно вытаскивать катушку наружу. Как было сказано выше, она ничем не закреплена, кроме зацепа с металлическим валом, поэтому ее не нужно выдирать с силой. Аккуратно, круговыми движениями следует вытащить катушку из барабана.
Теперь осталось извлечь старую леску и следовать следующим инструкциям.

Установка катушки и барабана на прежнее место выполняется по обратному алгоритму.

Перед процессом заправки лески стоит убедиться, что была куплена подходящая для триммера нить. В том случае, когда нить не подходит, увеличивается расход топлива или энергии, а также нагрузка на двигатель мотокосы.

Для того чтобы заменить непосредственно саму нить, нужно приготовить отрез нити необходимого размера. Чаще всего для этого требуется около 4 м лески. Конкретная цифра будет зависеть от параметров нити, например, ее толщины, а также от параметров самой катушки. Если не получается точно определить длину, можно сделать следующим образом: вставьте и накручивайте нить до такого состояния, чтобы катушка полностью зарядилась (уровень лески сравнится с выступами в боках катушки). Необходимо следить за тем, чтобы леска сидела в катушке ровно.

Инструкция по заправке лески в катушку описана ниже.

Приготовленную нить нужно взять и свернуть пополам. Следует следить, чтобы один край был длиннее другого на 0,1-0,15 м.
Теперь нужно взять концы в разные руки. Тот, который меньше, необходимо подтянуть к большему, чтобы он стал короче в 2 раза. При сгибании следует сохранять отступ в 0,15м.
Найдите прорезь внутри перегородки катушки. В эту прорезь аккуратно проденьте петельку, которая получилась ранее.
Чтобы продолжить работу, необходимо определить направление намотки нити в катушке. Для этого достаточно осмотреть катушку – на ней должна быть стрелка.
Если стрелку-указатель найти не удалось, то вполне возможно, что имеется письменное обозначение. Пример приведен на фото ниже. Необходимо осмотреть головку катушки. На ней имеется указатель направления. Однако это направление движения катушки. Чтобы получить направление намотки, нужно мотать в обратную сторону.
Теперь необходимо заправить катушку леской

Стоит обратить внимание, что внутри катушки имеются специальные направляющие канавки. При накрутке нити необходимо следовать этим канавкам, иначе можно повредить триммер

На этом этапе заряжать катушку нужно очень внимательно.
Когда пользователь накрутит почти всю нить, следует взять короткий конец (не стоит забывать про выступ в 0,15м) и протянуть его в отверстие, расположенное в стенке катушки. Теперь нужно повторить это действие аналогично с другим концом (с другой стороны).
Поставьте в головку катушки саму катушку, перед этим продевая леску через дырочки внутри барабана.
Теперь самое время вернуть на свое место барабан. После этого нужно взять двумя руками за концы лески и потянуть их в стороны. Затем нужно надеть крышку на место (здесь можно смело прилагать усилия, пока не будет слышен характерный щелчок).
Осталась выполнить «косметическую работу». Нужно посмотреть, не слишком ли длинная вышла нить. Можно завести триммер и проверить на практике, все ли комфортно. Если нить вышла немного длинной, можно обрезать ее ножницами.

Что надо знать про устройство электротриммера до начала его ремонта: 2 типа конструкций

Триммеры для скашивания травы с питанием от электричества изготавливаются мощностью от 300 ватт до 2 кВт двумя модификациями. Они отличаются расположением двигателя:

внизу около косильной головки:
сверху составной штанги.

Такие изделия создаются для разных задач, отличаются по весу, мощности, рабочим характеристикам. Первые типы моделей относятся к легким и используются для обработки сложного рельефа садовых дорожек под кустами, около клумб.

Изделия с верхним расположением двигателя позволяют обрабатывать большие площади, отмечаются высокой производительностью.

Оба типа косилок могут работать от бытовой сети 220 вольт. Однако элитные изделия создаются с питанием от встроенного переносного аккумулятора. Чаще всего они применяются на легких моделях, как показано на фото выше.

Пример изделия с верхним двигателем и его компоновку показываю на фото своего ECO GT-800L ниже. Крепление ремнем позволяет повесить косилку на плечо, а ручка обеспечивает удобное управление режущей головкой при косьбе.

Рабочим органом выступает косильная головка с леской. Она же на мощных моделях может дополняться режущим ножом из металла или пластика. Вращающий момент высоких оборотов для нее создает электродвигатель, а передается он кинематической схемой, расположенной внутри составной штанги.

Более детально устройство внутренностей показываю фотографией двигателя со снятой верхней крышкой корпуса на своем триммере. Он не оборудован редуктором. Меня это, кстати, такое простое его исполнение полностью устраивает.

Включение двигателя осуществляется небольшим конечным переключателем с удобной пластиковой крышкой, размещенной в нижней рукоятке.

Особенности устройства электрической схемы: кратко

Базовой частью служит типичный коллекторный двигатель, в котором движение ротору в подшипниках придает вращающееся электромагнитное поле обмоток статора.

Электрический ток, совершающий основную работу, протекает по замкнутой цепи всех обмоток через щеточно-коллекторный механизм.

У подавляющего большинства двигателей в качестве защиты от перегрева изоляции обмоток используется термореле. При ремонте рассматриваем его как обычный силовой контакт в замкнутом состоянии.

При критическом нагреве лака проводов он просто разомкнется и прервет действие электрического тока.

Все элементы электросхемы соединены проводами и клеммами между собой в последовательный участок. Короткий кабель с вилкой выведен наружу для подключения к удлинителю.

Обычные поломки триммеров, как их убрать собственными руками

Как и любое технически не простое устройство, работающее в сложных условиях, триммеры могут выходить из строя. Очень часто причинами неисправностей являются нарушение, установленных изготовителем, эксплуатационных правил механизированной косы. К примеру, несоблюдение режимов чередования работы и технологического перерыва, или нерегулярная смазка редуктора и остальных частей, что приводит к перегреву деталей и механизмов.

Отличительными поломками триммеров, очень часто проявляющимися в самых разных видах данного устройства, считаются:

выход из строя рабочей головки инструмента, что в большинстве случаев вырисовывается в нарушении подачи лески из-за причины её запутывания или слипания, а еще повреждения от механических факторов донышка катушки;
поломки карбюратора мотокосы;
обрыв промежуточного вала инструмента, основой этой поломки может стать срезание шлицов, которыми он соединяется с валом мотора;
повреждение соединительных втулок коренного подшипника, устанавливаюемого между тросом и головкой триммера.
загрязнение топливного и воздушного фильтров.

Склеивание и запутывание лески в большинстве случаев происходит при неблагоприятном её качестве и нарушении рабочих режимов, что приводит к перегреву головки триммера и лески. Чтобы убрать эту поломку нужно:

Снять крышку с триммерной головки, для чего нажать пальцами на защёлки, и бережно отстегнуть крышку.
Извлечь из головки катушку с леской. Её необходимо снимать бережно, чтобы не выскочила и не улетела в траву, поставленная под ней, пружина.
Распустить запутавшуюся или слипшуюся леску, и зарядить её по новой. Сложить леску надвое, и зафиксировать середину в специализированный паз на среднем диске катушки, который делит бобину на 2 отсека.

Чтобы намотать леску на катушку триммера, в первую очередь, необходимо сложить её надвое, и середину зафиксировать в подходящий паз

Намотав леску на катушку головки триммера, свободные её концы необходимо зафиксировать в пазах на бобине

Видео: как намотать леску на катушку триммерной головки

Для триммера лучше применять леску того диаметра, который рекомендуют для использования изготовителем инструмента. При приобретении необходимо покупать корд более популярных торговых марок, а не брать первую попавшуюся леску меньшей цены и незнакомого бренда.

Если бензиновый триммер не заводится или глохнет его мотор после запуска, основой может быть поломку карбюратора или загрязнение топливного фильтра. Поломки в работе карбюратора могут возникать при его засорении, и залипании на масляной плёнке клапанов данного устройства. Подобное может случиться, если не выработать до конца топливно-масляную смесь, и оставить её в баке на продолжительное время.

Чтобы очистить карбюратор, следует снять его с мотора и разобрать, по очерди отсоединив праймер (ручной насос для подкачки топлива), все прокладки и иглу. Любую деталь по отдельности следует вымыть очистителем карбюраторов, задувая жидкость из баллона во все его отверстия. После промывки, когда детали просохнут, следует собрать карбюратор и установить его на место.

Видео: как очистить карбюратор триммера

Двигатель на бензине может глохнуть и при засорении топливного фильтра останками травы и пыли. Его, как и воздушный фильтр, необходимо снять с мотокосы и вымыть бензином. После просушки фильтры следует установить на место.

Часто в триммерах с выгнутой штангой перегревается или перестаёт вращаться вал косильной головки. Это происходит, когда не смазан как следует или повреждён коренной подшипник. Он собой представляет две втулки, размещенные одна в другой. Данную деталь необходимо промазать либо заменить новой, если втулки разбиты и заклинивают вал. Чтобы это сделать нужно:

Снять триммерную головку.

Для замены коренного подшипника, следует снять триммерную головку

Для замены или смазки коренного подшипника триммера с гибким валом (тросом) необходимо снять косильную головку и кожух для защиты

Чтобы извлечь коренной подшипник из отверстия штанги, необходимо заранее выкрутить винт фиксатора

Видео: как заменить коренной подшипник триммера

Для устранения иных поломок триммера, включая обрыв вала или выход из строя мотора, понадобится помощь мастера профессионала, которую может предъявить специальный сервис по ремонту.

Уход и профилактика поломок

Уход и профилактика поломок безынерционки отнюдь не сложны.

Важно! Рыболов должен счесть за правило обязательное предсезонное техническое обслуживание девайса, а также элементарную поверхностную очистку и удаление влаги с изделия после каждого завершения рыбалки

К тому же стоит следить за аккуратной транспортировкой механизма, не допуская ударов и его падений. На самих же рыбалках не стоит класть удилища с катушками на песок, а также стараться как можно меньше опускать девайс в воду

Внимание и бережное отношение к снасти в целом надолго продлевает эксплуатационный потенциал каждого элемента орудия, включая и рассмотренную нами безынерционную катушку

Проблемы с леской

У юзеров триммеров, как бензиновых, так и электронных, время от времени появляются трудности с кордом. “Продвинутые” обладатели косилок без усилий управляются в появившимися трудностями, понимая, почему это происходит, а для новичков – это неувязка, не имеющая оптимального разъяснения. Но по сути, все решается достаточно легко. Самые нередкие препядствия, которые случаются с леской, последующие.

Корд не подается, катушка не крутится

Автоматическая либо автоматическая головка должна подавать леску без остановки агрегата. Но если она не выходит, то предпосылки могут быть последующие:

некорректно намотана леска в катушке, из-за чего последняя не вертится;
корд намотан неровно, и нить может застревать меж витками (нить должна наматываться аккуратненько, виток к витку, без перекосов);
из отверстий выходят очень недлинные концы нити, вследствие чего не хватает центробежной силы для их извлечения, и леска не подается(рекомендуется перед пуском агрегата всегда регулировать длину корда, малость подтягивая его);
леска слиплась (будет рассмотрено дальше).

Леска вылетает

Предпосылкой того, что корд после пуска агрегата разматывается, также может служить ослабление пружины снутри головки. К тому же, бывают случаи, когда при включении агрегата разлетается косильная головка

, и пружина, установленная в ней, пропадает. Неопытные юзеры не замечают отсутствие пружины и собирают данный узел без нее. Потому корд не держится, и под воздействием центробежной силы вылетает.