Мотокультиватор не заводится причины

Почему мотоблок глохнет при открытой воздушной заслонке

Воздушная заслонка карбюратора, другими словами «подсос», необходима для нормального запуска двигателя и дальнейшей его стабильной роботы. В случае неправильной регулировки заслонки, например, когда она не закрыта полностью, мотор может и вовсе не запуститься.

Одной из распространенных причин некорректной работы силового агрегата – подсос воздуха. Причиной этого может быть разгерметизация карбюратора. Проверьте свечи, при необходимости подтяните их, затяните соединяющие болты. Если это не помогло, замените прокладки.

Будет мотор глохнуть и при открытой воздушной заслонке. Вы можете регулировать ее до того момента, пока она не будет ходить нормально, без сдвигов и заеданий.

Это интересно: Как сделать каракат и другие самоделки из мотоблока — познаем вопрос

Как завести мотоблок без стартера?

В некоторых случаях эксплуатация мотоблока становится невозможной из-за поломки пускового механизма. Он может выйти из строя где угодно, в том числе и в поле, далеко от дома. Чтобы решить проблему и завести мотоблок, не всегда нужно везти его обратно в гараж.

Иногда конструкция сельхозагрегатов позволяет произвести запуск их силового агрегата без использования стартера.

Для этого нужно:

Отвернуть винты и снять пусковой механизм;
Очистить место под штатным стартером, убрав из него грязь и влагу;
Под стартером расположен венец, необходимый для постоянной связи коленвала двигателя с барабаном стартера. По ободу этого венца потребуется намотать любой трос, сделав 4–5 полных обмоток вокруг элемента;
Слегка потянуть свободный конец шнура на себя до сопротивления – это значит, что поршень поднялся вверх;
Отключить декомпрессор, переведя его рычаг в нулевое положение;
Резко потянуть трос на себя.

При пуске мотоблока без исправного стартера свободный конец используемого шнура категорически запрещено наматывать на палец или запястье руки. Это может привести к серьезным последствиям, вплоть до перелома фаланги пальца. Кроме того, во время включения двигателя используемый шнур не должен попасть внутрь венца, так как его может затянуть коленвалом внутрь моторного отсека.

Неисправности систем двигателя при запуске

В том случае, если при проверке свечей они оказались влажными, т.е. топливо поступает нормально, но мотор не запускается, проблема может заключаться в следующем:

Отказ системы зажигания:

на электродах свечей зажигания есть характерный нагар (необходимо очистить свечи с помощью наждака, после чего их следует промыть бензином и высушить);
величина зазора между электродами не соответствует указанным заводом-изготовителем в руководстве по эксплуатации двигателя (зазор регулируется путем подгибания бокового электрода до нужных размеров);
изоляторы свечей зажигания или высоковольтной электропроводки повреждены (неисправные свечи и проводка подлежат замене);
кнопка СТОП замкнута на массу (для нормального запуска двигателя замыкание необходимо устранить);
контакты в угольниках свечей нарушены (контакты следует привести в порядок);
зазор между магнитным башмаком и стартером не соответствует нормативному значению (требуется регулировка зазора);
на статоре системы зажигания обнаружены дефекты (статор подлежит замене).

Подсос воздуха через уплотнения карбюратора, свечей зажигания, головок свечей и цилиндров, а также соединений карбюратора и цилиндров двигателя.

При выявлении разгерметизации соединений необходимо выполнить подтяжку крепежных болтов, затянуть свечи и проверить целостность прокладок между головками свечей и цилиндрами.

Неполное закрытие воздушной заслонки карбюратора.

Для устранения этой проблемы необходимо обеспечить свободный ход заслонки, проконтролировав качество работы привода. При обнаружении заеданий их нужно устранить.

Нарушение компрессии и неполадки в карбюраторе

Бывает так, что запуск осуществляется, однако его процесс существенно затруднен. При этом двигатель мотоблока работает крайне неустойчиво и не может развить достаточную для нормальной работы мощность.

Причиной тому может быть потеря компрессии, что можно выявить по:

нагару на рабочих поверхностях клапанов, а также седел блоков цилиндров;
деформации впускного клапана;
износу поршневых колец.

Для того чтобы восстановить компрессию, необходимо:

Проверить техническое состояние механизма газораспределения двигателя, загрязненные нагаром детали очистить, а при наличии дефектов – заменить их.
Проверить состояние поршневых колец и заменить неисправные компоненты.

Если в процессе работы двигателя из глушителя выходит дым черного цвета, а на электродах свечей выявлен избыток масла либо сами они покрыты нагаром, это означает, что:

на карбюратор подается перенасыщенная топливная смесь;
нарушена герметизация топливного клапана карбюратора;
износилось маслосъемное кольцо поршня;
засорился воздушный фильтр.

Для устранения этой проблемы следует:

выполнить регулировку карбюратора;
заменить прохудившийся клапан;
заменить изношенные поршневые кольца;
очистить или заменить вышедший из строя воздушный фильтр.

В том случае, если при работе двигателя из глушителя выходит светлый дым, а электроды свечей сухие и покрыты белым налетом, это значит, что в карбюратор попадает обедненная топливная смесь. Данная проблема устраняется посредством регулировки работы карбюратора.

Трудности при запуске

Трудности при пуске показывают на неисправность узлов и элементов. Успех ремонтных работ зависит от точности выполнения диагностики. При обнаружении недостатков занимаются починкой дизельного мотоблока. Сервис и небольшой ремонт можно осуществить собственными силами. Потребуется комплект ключей, слесарный механизм и умелые руки.

На этапе подготовки топлива вероятны следующие казусы:

лёгкий фильтр не впускает воздух;
заколочено отверстие крышки бака;
замусорился канал подачи горючего;
сломился карбюратор.

После серии безуспешных запусков целесообразно открутить свечу. Рабочую часть может заливать топливом. В этом случае сушим элемент, затем прокачиваем цилиндр через отверстие. Скручиваем свечу и вновь пускаем.

Если свечка сухая, значит, не поступает горючее в камеру сжигания. Выполним поочередно несколько операций для возобновления системы подачи:

слить старый бензин;
вымыть резервуар;
вычистить спец фильтр от грязи;
прочистить шланг подачи горючего;
прочистить жиклеры карбюратора;
заправить бак чистейшим топливом;
раскрыть кран;
вычистить дыхательный канал в покрышке.

Возможные причины

Мотоблок заводится и глохнет? Почему так происходит? Причин, по каким мототехника не заводится при пуске, может быть несколько. К ним можно причислить:

повреждения карбюратора (в агрегатах с бензиновым мотором);
дефект устройств зажигания и накаливания;
низкий уровень основной смазки.

Когда в агрегате возникают необычные перемены, и его работа делается неустойчивой, в первую очередь проводят проверку карбюратора. В этом существенном узле совершается образование топливно-воздушной смеси (ТВС) и дозировка ее для подачи в цилиндры мотора внутреннего сгорания (ДВС). И в случае если засоряются жиклёры, появляется непроходимость топливной системы, из-за чего карбюратор утрачивает способность гарантировать пуск двигателя. Для того чтобы ликвидировать дефект, производят ремонт топливопровода, который подразумевает частичный анализ карбюратора, промывку насоса, продувку жиклёров через штуцер для горючего.

Если мотоблок Нева не заводится, причины тоже могут быть разными. Иногда проблема скрывается в неисправности свеч зажигания, исполняющих немаловажную роль в пуске карбюраторного ДВС, либо свеч накаливания, которые обеспечивают запуск дизельного двигателя. В случае если устройства запала делаются мокрыми, что случается из-за закидывания их ТВС, в них начинает исчезать искра. При отсутствии искрообразования не совершается зажигание топливно-воздушной смеси, и, следовательно, мотор не завести.

Решить подобную задачу можно различными способами:

осуществить незначительный ремонт и поменять нерабочие свечки на новые;
«прожечь» затопленные свечки и при помощи пламени вычистить их от следов топлива.

Не заводится техника и по причине того, что появляется дефект свеч накаливания. В дизельном двигателе зажигание горючего совершается от соприкосновения с горячим воздухом, который разогревается в цилиндре при сжатии поршнем. Это происходит без осложнений, если агрегат уже обогрелся, и рабочую температуру в нём удерживают нагревшиеся стены цилиндра. Однако в прохладную погоду нагрев мотора исполняется при помощи приборов накаливания, и в случае если они сломались, завести мотоблок не получится. Если при осмотре карбюраторного двигателя либо дизеля не было выявлено дефектных свеч, но трудности сохранились, да и ещё и сопровождаются хлопками в глушитель, необходимо проконтролировать функциональность абсолютно всех приборов, отвечающих за воспламеняемость горючего. Дефект в них также может быть предпосылкой того, что мотоблок не заводится. Диагностику правильнее осуществлять в сервисном центре, где специалисты отыщут причину повреждения и квалифицированно проведут восстановление.

Надо ли сливать бензин с мотоблока на зиму?

О том, нужно ли сливать бензин на время зимнего хранения мотоблока, существует немало споров. Одни фермеры советуют хранить агрегат без горючего, другие – придерживаются полностью противоположного мнения.

На самом деле, все зависит от вида потребляемого топлива. Если в хозяйстве используется дизельный мотоблок, то хранить его при очень сильных морозах с топливом в баке получиться не у всех. В первую очередь это связано со свойством дизеля замерзать уже при -10 ⁰C. Чтобы избежать этого, в бак с дизельным топливом можно заливать различные присадки, которые не дадут горючему замерзнуть. Вместе с тем, даже самые эффективные присадки не способны поддерживать жидкое состояние дизеля при температуре от -25 ⁰C и ниже. Поэтому, если зима в регионе очень холодная, то перед хранением с дизельного мотоблока лучше всего слить все топливо.

Совсем по-другому обстоят дела с бензиновыми мотоблоками. Большинство экспертов склонны во мнении, что такие агрегаты лучше всего хранить с полным баком горючего. Это поможет предотвратить образование коррозии на внутренней поверхности стенок топливного бака

При этом крайне важно полностью наполнить бак, в противном случае ржавчина может образоваться на стенках в пустой части бака

голоса

Рейтинг статьи

Запуск двигателя без стартера

Достаточно часто первыми выходят из строя именно стартеры. Причём это может произойти в самый неподходящий момент. Чтобы не терять время и деньги на полную замену детали, можно запустить двигатель и без него.

Для запуска мотоблока без стартера достаточно выполнить следующие шаги:

Снять сломанную деталь;
Найти прочную веревку длиной около метра (можно снять со сломанного стартера);
На том месте, где был стартер, вы найдёте круглую металлическую деталь. На одной из её стенок есть специальное отверстие. Проденьте верёвку в него и закрепите узлом;
Обмотайте трос вокруг детали несколько раз, чтобы остаток его составлял около 40 см.

Так можно заменить стартер. Для того чтобы завести двигатель, нужно резко дернуть за веревку, полностью вытянув её. Трос не должен оставаться в детали, поэтому при каждом запуске эту процедуру придётся повторять. Ни в коем случае не наматывайте веревку на руку или другие предметы. Это может привести к серьёзным травмам.

Как завести мотоблок зимой?

Мотоблоки — это универсальная техника, которая даже зимой может активно использоваться. С ее помощью, а точнее с помощью такого навесного оборудования, как снегоуборщик, вы сможете расчищать снег на своем приусадебном участке. Но тут могут возникнуть некоторые сложности с запуском двигателя при низких температурах окружающей среды, но выход есть всегда.

Предлагаем вам некоторые советы, которые помогут активно использовать мотоблок зимой:

Современные модели данной техники выпускается с воздушным охлаждением. Это значительно упрощает процесс эксплуатации при минусовой температуре — вам не нужно добавлять антифризы и постоянно следить за работой радиатора, в котором водяной тип охлаждения. Однако здесь есть и минус — зимой двигатель будет быстрее остывать;
В продаже можно найти специальные утеплительные чехлы для агрегата, которые защищают двигатель от быстрого остывания, но встречаются они крайне редко. Можно обойтись и подручными материалами, но при этом внимательно следите за тем, чтобы утеплитель не попал в механизмы и не повредил системе;
Чтобы завести двигатель зимой порой нужно его подготовить, а именно — предварительно нагреть. Для этого сам двигатель нужно поливать горячей водой, чтобы он достиг состояния для нормального запуска;
Не забудьте и про масло в редукторе. Как известно, оно загустевает при минусовой температуре. Здесь есть два выхода: использовать синтетические виды, которые лучше сохраняют свои свойства зимой, или использовать более жидкое.

Если вы будете придерживаться этих рекомендаций, то завести мотоблок зимой не составит большого труда. Предлагаем вам видео, где будет рассказано о том, как завести агрегат во время холодов.

Стоит упомянуть и то, как завести машину уже весной. Вам нужно первым делом слить масло и топливо, если оно находилось в бачке, и заменить их на новое. Не забудьте проверить все системы, механизмы и детали на наличие повреждений. И только после этого пробуйте завести свой агрегат.

Пуск бензиновых и дизельных агрегатов

Мотоблок является многофункциональным инструментом. Он незаменим для ведения приусадебного хозяйства. Навесное оборудование позволяет выполнять обработку земли, покос травы, уборку снега, перевозку грузов, посадку и сбор урожая.

Технику комплектуют бензиновыми или дизельными моторами. Запуск дизельного мотоблока и бензинового агрегата имеет различия. Поэтому анализировать причины, из-за которых не заводится мотоблок, следует для каждого конкретного типа двигателя.

Перед тем как завести мотоблок, производят подготовку техники. Надо убедиться в наличии всех деталей, убедиться в надежности крепления механизмов.

Механизмы часто отказываются работать после зимы. Длительный перерыв становится причиной неисправности систем мотоблока. Хранение в холодном и сыром помещении приводит к следующим поломкам:

Окисление контактов.
Нарушение изоляции проводов.
Обводнение топлива и масла.
Засор жиклеров карбюратора.

Перед запуском нового мотоблока производят проверку всех соединений, троса сцепления, реверса и газа. Ход тросов должен быть плавным, без усилий. Нельзя запускать агрегат, если имеются зажимы и перекручивания нитей жгута.

Во время первого запуска обязательно проверяют уровень масла в картере. Отсутствие смазки повредит поршневую группу. Коленчатый вал вращается до 1400 оборотов в минуту на холостом ходу. Достаточно пары секунд для образования задира на поверхности цилиндра.

Старое масло может стать причиной отказа в работе движка. При этом мотоблок дымит выхлопными газами белого цвета. Напрашивается полная замена масла.

Следует учитывать, что плохо заводится мотоблок при недостаточном объеме масла. Следите за этим параметром перед тем, как заводить карбюраторный и дизельный мотоблок. На некоторых моделях устанавливают защиту по низкому уровню. Датчик блокирует пуск, и агрегат глохнет.

Следует помнить, что каждый тип двигателя требует бензин определенной марки. Для двухтактного мотора топливо готовят отдельно. Топливная смесь состоит из бензина и масла. Количество ингредиентов выдерживают в строгом соотношении.

https://youtube.com/watch?v=a4riTb38tNk

Бензин для мотоблоков приобретайте на заправочных станциях. От качества топлива напрямую зависит срок службы машин. Не стоит заводить мотоблок на плохом бензине.

Это интересно: Особенности изготовления редуктора для мотоблока своими руками — рассматриваем по пунктам

Ремонт мотоблока Нева МБ-1 и МБ-2 своими руками согласно всем инструкциям

1-ые мотоблоки Нева появились еще в 80-х годах. На сегодня они не просто не утратили свою популярность, да и еще более стали воспользоваться большущим спросом.

Благодаря неизменной модернизации моделей агрегаты Нева веселят собственных покупателей доступной ценой, неплохой износоустойчивостью, высочайшим качеством всех девайсов и долгим сроком эксплуатации. Посреди огромного количества моделей данной марки, мы побеседуем о 2-ух более фаворитных: мотоблоках МБ-1 и МБ-2. Узнаем не только лишь их особенности, да и попытаемся разобрать более нередкие предпосылки их поломки.

Рассмотрим часто встречаемые неисправности МБ-1:

В случае утечки масла по выходному валу 1-ое, что необходимо сделать это снять крышку полуоси и поменять манжет.
Что делать если редуктор заклинивает? В этой ситуации нужна разборка мотоблока, где необходимо поменять поломанную цепь.
Если снутри редуктора отсутствует кинематическая связь, означает, нужна подмена оборванной звездочки в блоке.
Неисправность передач: не врубаются совсем либо не переключаются. Обстоятельств таковой поломки может быть несколько. 1-ая разрушенный сухарь переключения. 2-ая срезана резьба ручки переключения. В этих случаях мы просто заменяем дефектные запчасти на новые.
Утечка масла по валу переключения. 1-ое, что делаем проверяем уровень масла в редукторе. Если найден его излишек, то избыточное слить, а если напротив долить.
Износ кромки манжета вала. Тут все очень просто: разбираем редуктор и меняем изношенную манжету на новейшую.
Реставрацию обгонной муфты следует проводить последующим образом: снимаем стартер, вынимаем муфту, и стачиваем пазы под шарики. Во вовнутрь необходимо налить мало масла, чтоб сделать трение муфты и вала наименьшим. Устанавливаем все назад.

Неисправности Нева МБ-2:

Нереально разобщение полуосей. В данном случае проверяем регулировку привода. Если она некорректная изменяем натяжение троса.
Самовыключение передач либо отсутствие фиксации. Такая неувязка может появиться в 3-х случаях, или нарушена система регулировки переключения. Тогда необходимо ослабить винты, которые задерживают плату, включит один передачу и затянуть винты назад. Или сломана пружина либо износились фиксаторы платы. В данном случае просто необходимо поменять сломанные детали. Или износилась щека вилки, тогда необходимо разобрать редуктор и провести подмену сломанной детали.
Если отсутствует кинематическая связь снутри редуктора, означает необходимо поменять саму вилку переключения. Еще может быть вариант, что оборвалась сварка шестерни с блок-валом.

Стоит держать в голове о том, что до того как без помощи других чинить мотоблок Нева, стоит пристально ознакомиться с аннотацией по ремонту, которую предлагает для вас производитель. Если же таковой аннотации у вас нет, тогда стоит пользоваться советами выше. Конечно, если вы не обладаете особыми способностями по ремонту таковой техники, тогда лучше доверить мотоблок Нева МБ спецам. Есть огромное количество сервисных центров, в каких проведут полную диагностику технике и сумеют выявить точную причину неисправности.

Помните, для того, чтоб мотоблок служит для вас долгие и длительные годы и не поддавался никаким неисправностям, необходимо делать своевременную подмену масла и придерживаться всех критерий эксплуатации.

Sources:

https://yargeo.com/motoblok-neva-mb-2-plavajut-oboroty/ https://sadovaja-tehnika.com/motobloki/ne-zavoditsya/ https://pro-motobloky.ru/motobloki/neva/pochemu-ne-zavoditsya.html https://sadovij-pomoshnik.ru/motobloki/neva/pochemu-ne-zavoditsya-prichiny.html https://fermerinform.ru/remont-obsluzhivanie-motoblokov-neva-mb2/ https://sadovij-pomoshnik.ru/motobloki/neva/remont-neva-mb-1-i-mb-2.html

Ремонт редуктора своими руками

Владельцам мотокультиватора Крот, у которого вышел из строя редуктор, есть два варианта действий:

Отнести его специалистам, которые отремонтируют поврежденные детали редуктора быстро и качественно.
Заняться устранением неисправности самостоятельно.

Первый способ приоритетен, так как будет практически 100% гарантия качества и безопасности. Второй способ рискованный, и людям, не уверенным в собственных силах, лучше не браться за него. Процесс устранения неисправностей редуктора выглядит следующим образом:

Убедитесь, что масло в системе находится на должном уровне и не вытекает. Если нет, долейте необходимый объем и устраните утечку.
Проверьте состояние крепежей основных узлов. Если обнаружены разболтавшиеся элементы, подтяните их.
Снимите понижающий редуктор и проверьте состояние его деталей и подшипников.
Снимите сальник и шестерню редуктора.
Прокрутите коленвал и проверьте, как движется сальник. Возможно, он неплотно сидит и из-за этого пропускает масло.

Остальные действия желательно выполнять под присмотром мастера, который досконально разбирается в устройстве механизма и может увидеть иные причины неисправности. В качестве совета, опытные владельцы рекомендуют не переключать передачи на ходу. Делайте это только после полной остановки мотоблока.

Неисправности системы зажигания

Мотор не запустится при поломках в системе зажигания. Почему это происходит? Источниками перебоя могут быть генератор, высоковольтный кабель, колпачок и свеча зажигания. Внешним осмотром нужно проверить чистоту элементов системы зажигания. Грязь и влага служат предпосылкой пробоя высокого усилия на корпус. Недостаток искры бывает при неправильном контакте колпачка с основным электродом свечи.

Слабая искра показывает на плохую работу свечки зажигания. Следует проверить зазор и вид электродов. Зазор проверяют обычно щупом. Как правило, показатель составляет 0,8 миллиметров. При потребности устраняют гарь с металлических элементов и изолятора. Рекомендуется смена свечки.

Состояние элементов поршневой категории влияет на подготовленность двигателя в целом. Они функционируют в тяжёлых обстоятельствах. Под загрузкой трущиеся поверхности разогреваются. Цилиндр, клапан и кольца отвечают за значимый показатель — компрессию. Невысокая степень сжатия в цилиндре укажет на замену элементов.

Также необходимо проконтролировать впускной и выпускной клапаны. Они должны вплотную примыкать к сёдлам. Глушитель — последний пункт на пути следования газов. В стенках глушителя со временем откладываются продукты сгорания, и мотор замирает. Для стандартного прохода выхлопных газов необходимо время от времени очищать стенки от нагара.

Бензин для мотоблоков покупайте на заправочных станциях. От свойства горючего непосредственно зависит период работы машин. Не нужно заводить мотоблок на плохом топливе.

Весной выводим технику на приусадебный участок. Нередко, нередко появляется ситуация — не заводится мотоблок. Обладатель должен стремительно найти причину отказа и убрать неисправность.

Мотоблок является функциональным инвентарем. Он незаменим для ведения приусадебного хозяйства. Оборудование навесное позволяет делать обработку земли, покос травки, уборку снега, перевозку грузов, посадку и сбор урожая.

Технику комплектуют бензиновыми либо дизельными моторами. Пуск дизельного мотоблока и бензинового агрегата имеет различия. Потому рассматривать предпосылки, по причине которых не заводится мотоблок, следует для каждого определенного типа мотора.

До того как завести мотоблок, создают подготовку техники. Нужно убедиться в ассортименте всех деталей, убедиться в надежности крепления устройств.

Механизмы нередко отрешаются работать после зимы. Долгий перерыв становится предпосылкой неисправности систем мотоблока. Хранение в прохладном и сыром помещении приводит к последующим поломкам:

Окисление контактов.
Нарушение изоляции проводов.
Обводнение горючего и масла.
Засор жиклеров карбюратора.

Перед пуском нового мотоблока создают проверку всех соединений, троса сцепления, реверса и газа. Ход тросов обязан быть плавным, без труда. Нельзя запускать агрегат, если имеются зажимы и перекручивания нитей жгута.

Читать также: Контур заземления в частном доме своими руками

В свое время первого пуска непременно инспектируют уровень масла в картере. Отсутствие смазки повредит поршневую группу. Коленчатый вал крутится до 1400 об/мин на холостом ходу. Довольно пары секунд для образования забияка по цилиндра.

Старенькое масло становится предпосылкой отказа при работе движка. При всем этом мотоблок дымит выхлопными газами белоснежного цвета. Навязывается полная смена масла.

Как выявить причину поломки культиватора и как завести его самостоятельно?

Перечислим основные требования по уходу за культиваторами и рекомендации, которые помогут Вам сохранить их в исправном состоянии.

Распространенной ошибкой при использовании данных приборов является оставленное топливо после окончания работы. Бензин, особенно если он низкого качества, по истечении нескольких дней начнет образовывать конденсат, выпадает осадок. Это может привести к порче топливной системы. Больше всего в таком случае страдает карбюратор, который засоряется и не позволяет двигателю завестись. Чтобы избежать этого, выливайте бензин из бака или работайте с агрегатом до тех пор, пока он не закончится.

Если Вы забыли слить топливо и отправили культиватор на хранение, а по окончанию зимы заметили, что он не заводится, скорее всего, неисправен карбюратор. Что делать? Необходимо слить остатки бензина и лучше всего заменить резиновые трубки. После этого заполните бак свежим топливом. Оставьте прибор на какое-то время, а затем слейте основную массу бензина. Затем попробуйте завести оборудование. Если ничего не вышло, то, вероятно, проблемы с системой зажигания, которые самостоятельно решить довольно непросто.

Если двигатель заводится, но сразу глохнет, проверьте исправность свечи. Если она не сухая, ее необходимо заменить или прочистить.

Мотор любой садовой техники не будет работать без масла. Его уровень нужно постоянно контролировать. Менять масло необходимо хотя бы раз в год, а можно и чаще, если эксплуатируете прибор регулярно.

Пожалуй, мы перечислили основные рекомендации, как завести культиватор неисправности двигателя

Важно помнить, что для этой техники характерны и другие виды поломок. Грамотно диагностировать их и устранить причину возникновения часто под силу только профессионалу

Если Вам дорого садовое оборудование, не медлите и обратитесь к специалисту!

Мотоблоки Нева отличаются надежностью и долговечностью, но, как и любая техника, иногда случаются неприятные моменты в виде поломок. Мотоблок Нева может не заводиться по разным причинам, в которых мы и попытаемся разобраться в данной статье.

Весна — начало сезона работ в огороде и саду. Именно в этот период и выясняется, что с мотоблоком что-то не так. Нужно сразу же выяснить причину поломки и как можно быстрее ее устранить.

Мотоблоки Нева бывают разных моделей, как МБ1, МБ2, и другие. Все они отличаются двигателями, моторами и устройством. Прежде чем приступить к выяснению причины поломки, внимательно изучите инструкцию по эксплуатации.

Основные неисправности и их причины

Каким бы качественным и дорогим ни был приобретенный вами мотоблок, не стоит думать, что он ни разу за время своей эксплуатации не потребует правильного ремонта. Даже высококачественная и надежная техника может дать сбой. Если приключилась такая неприятность, мотоблок потребуется грамотно починить. Проблемы бывают разными.

К примеру, подобная сельхозтехника может начать действовать только на подсосе, выдавать отдачу при разводке, выделять синий или белый дым при эксплуатации.

Познакомимся со списком наиболее распространенных неполадок таких агрегатов, а также разберем, что обычно является их причиной.

Не заводится

Чаще всего в описываемой технике страдает ее «сердце» – двигатель. Деталь отличается сложной конструкцией и строением, что делает ее более подверженной разным поломкам. Бывают случаи, когда сельхозтехника в один «прекрасный» момент перестает заводиться. Такая распространенная проблема может возникать по нескольким причинам.

Чтобы выяснить ее, понадобится провести ряд процедур.

Проверьте, в каком именно положении находится движок (если имеет место наклон центральной оси, то его желательно скорее вернуть на правильное место, чтобы не столкнуться с более серьезными неполадками).
Убедитесь в том, что топливо поступает к карбюратору в достаточном объеме.
Иногда наблюдается засорение крышечки бака. Ее также желательно осмотреть, если техника перестала нормально заводиться.
Нередко мотоблок не запускается, если возникают какие-то недочеты в работе топливной системы.
Свечи и кран топливного бака обязательно должны быть очищены. Если это условие не соблюдено, то двигатель не будет запускаться так, как следует.

Не развивает обороты

Иногда владельцы мотоблоков сталкиваются с тем, что их техника перестает набирать обороты так, как нужно. Если был нажат рычаг газа, но обороты после этого не набираются, а мощность неизбежно утрачивается, то, возможно, это свидетельствует о перегреве движка.

Стреляет в глушитель

Нередко встречающаяся проблема мототехники – стреляющий звук, который издается глушителем. На фоне громких характерных хлопков техника обычно пускает дым, а затем и вовсе глохнет. Эту неисправность возможно устранить своими силами.

Чаще всего причиной «стреляющего» глушителя являются несколько нюансов.

К указанной проблеме может привести излишнее количество масла в топливном составе – в подобной ситуации нужно слить остатки горючего, а затем хорошенько вымыть насос и шланги. В завершение заливается свежее топливо, где имеет место меньший объем масла.
Глушитель может начать издавать хлопки и задымить еще и тогда, когда было неверно выставлено зажигание мотоблока. Если весь механизм в целом работает с некоторым опозданием, то это в результате приведет к «стрельбе» глушителя.
Глушитель может издавать такие характерные звуки в том случае, если имеет место неполное сгорание горючего в моторном цилиндре.

Дымит

Если вы заметили, что мотоблок в ходе эксплуатации начал испускать дым черного цвета, а на электродах свечей появился избыток масла, или они покрылись нагаром, то это будет указывать одну из перечисленных проблем.

Причиной задымления техники может послужить то, что на карбюратор будет передаваться излишне насыщенная смесь топлива.
Если имеет место нарушение герметизации топливного клапана карбюратора, то техника также может начать неожиданно дымить.
Маслосъемное поршневое кольцо может сильно износиться, из-за чего техника нередко начинает испускать черный дым.
При засоре воздушного фильтра возникают указанные проблемы.

Почему может не заводиться мотокультиватор?

Причиной тому может стать наличие старого масла. В таком случае от мотора будут исходить белые выхлопные газы. Для решения проблемы нужно немедленно слить старое и залить новое масло.

Нередко агрегат может не заводиться из-за недостатка масла. Поэтому перед пуском двигателя нужно проверить количество жидкости в бачке. Некоторые модели имеют защиту от низкого уровня масла. В таких случаях специальный датчик перекрывает пуск и двигатель глохнет. Помните, что каждый мотор работает на бензине конкретной марки. Для заправки двухтактного мотора топливную смесь требуется готовить отдельно. Она состоит из масла и бензина, смешанных в определенной пропорции. Для заправки техники необходимо покупать только максимально чистый бензин на проверенных заправках. От его качества зависит продолжительность сроков эксплуатации элементов топливной системы и всего двигателя в целом.

Самостоятельный ремонт элементов и узлов

Сложности в запуске мотора могут возникать в связи с попаданием воздуха в систему подачи топлива. Если завести культиватор после нескольких прокручивания стартера не удается, то нужно выпустить воздух.

Для этого потребуется открыть кран подачи топлива и раскрутить все соединения топливной системы. В конце откручиваются и продуваются форсунки. Но, что делать, если и после этого техника отказывается заводиться? Возможно, вы допустили ряд ошибок при подготовке топлива для заправки и осмотре агрегата.

С неспособностью воздушного фильтра пропускать воздух;
С наличием пробки в отверстии крышки бака;
С засорением канала подачи топлива;
С поломкой карбюратора.

После неудачных попыток завести культиватор следует проверить свечу – вполне возможно, что ее залило топливной смесью.

https://youtube.com/watch?v=hLl1B5uRJZw

В таком случае потребуется просушить деталь, прокачать цилиндр, вкрутить свечу и попробовать запустить агрегат. Как правило, после этого мотор культиватора запускается, но, если и это не помогло, то свечу потребуется заменить.