Устройство бензопилы штиль 361

Продолжительность и порядок ремонта бензопил и электропил Stihl

Чаще всего мы устраняем даже самые сложные неисправности бензопил и электропил Stihl в течение нескольких дней — от 1 до 5 рабочих дней*. При этом срок ремонта в большинстве случаев зависит от наличия необходимых деталей. Если у Вас возникла нераспространенная поломка, то иногда необходимо заказывать деталь непосредственно у изготовителя. Ожидание поставки в таком случае может затянуться на срок до одного месяца. Мы беспокоимся о наших клиентах, поэтому предварительно уведомлениям о подобных нюансах.

Наше сотрудничество строится в порядке 5-ти простых шагов:

1. Вы привозите бензопилу или электропилу Stihl в наш сервисный центр
2. Мы его диагностируем в течение 1-го рабочего дня
3. Связываемся с Вами удобным для Вас способом, описываем характер поломки, стоимость и сроки её устранения
4. Вы соглашаетесь/отказываетесь от от ремонта
5. Затем просто забираете свою технику Штиль в подходящее время!

Базовая комплектация

Стандартная комплектация бензопилы stihl 361-ms:

• инструкция по эксплуатации;
• корпусная и пильная часть (шина, цепь);
• универсальный ключ;
• картонная коробка с гарантийным талоном.

Дополнительно, отдельно от заводской комплектации, можно приобрести следующие составляющие:

• различные насадки для пилы (кородер, бур, болгарка);
• защитный чехол на шину;
• смазочные материалы от оригинального производителя.

Сборка и производство оригинальной бензопилы Штиль 361-мс: США. Страна производства может быть и другой — Италия, Германия. Копии или же подделки оригинальных бензопил Штиль производятся в Китае и комплектуются дешевыми карбюраторами и двигателями более низкой мощности, чем фирменная модель. Сколько может стоить копия, зависит от того, где вы ее приобретаете.

Бензопила Stihl 361-MS

Устройство карбюратора бензопилы

Перед тем как приступать к регулировке, следует знать устройство и механизм работы карбюратора. Это поможет избежать многих «осложнений». Итак, для начала вспомним механизм работы бензинового двигателя. В цилиндре находится горючее, при сжигании создается небольшой «взрыв» который делает огромное давление. Это давление толкает поршень, поршень, придя в движение, крутит коленвал. В итоге энергия давления преобразуется во вращательный момент, который приводит в движение цепь средством звездочки.

При обычной работе мотора в каждом цикле он спаливает всего до 10 миллиграмм горючего. А готовится и подается топливная смесь в карбюраторе.

Таким макаром, предназначение карбюратора соединять в нужных пропорциях горючую смесь с воздухом. Если эти пропорции нарушаются – нарушается работа мотора. К примеру, при смешивании поступает не много горючего, а воздуха напротив много, то такую смесь именуют «бедной». И напротив, если воздуха недостаточно, а горючего напротив много, тогда это сверхнасыщенная смесь. Оба варианта приводят к сбоям в обычной работе мотора и требуют регулировки.

Карбюратор состоит из последующих базисных частей, и хотя конструкция может отличаться зависимо от модели, устройство и механизм работы приблизительно схож:

• база карбюратора – трубка, по своим чертам напоминающая аэро трубу, через нее поступает воздушный поток; — поперек трубки размещена воздушная заслонка, своим положением она или увеличивает воздушный поток, или его уменьшает;
• трубка имеет сужение — диффузор, который наращивает скорость воздушного потока как раз в месте, где размещено отверстие для подачи горючего;
• само горючее в воздушный канал попадает из распылителя, в оный оно попадает через жиклер из поплавковой камеры (на фото обозначено в виде топливной иглы);
• сама поплавковая камера служит типичным резервуаром, назначение которого заключается в обеспечении неизменного уровня горючего на входе в воздушный канал.

Механизм работы карбюратора последующий. По воздушному каналу течет резвый поток воздуха, его скорость будет зависеть и от положения заслонки. Уровень поплавка обеспечивает степень открытия канала подачи топлива и находится в зависимости от положения той же воздушной заслонки. Воздушный поток, проходя через диффузор, подхватывает поступившее горючее, распыляет его. В это момент и появляется смесь, которая всасывается через впускной трубопровод в цилиндр.

Читайте так же

В поплавковой камере уровень давления приблизительно равен атмосферному, а вот в воздушном канале оно разреженное. Благодаря разнице давления горючее всасывается через жиклер в воздушный канал. Чем больше открыта воздушная заслонка – тем больший поток воздуха, и соответственно больше поступает горючего. Больше горючего – обороты мотора растут.

Такой механизм работы карбюратора. Могут быть аспекты в его строении, но зная, как работает простой карбюратор, всегда можно осознать и найти предназначение других частей.

Особенности устройства бензопилы Штиль 361

В отличие от стандартного исполнения на бензопиле имеются дополнительные конструктивные решения, делающие ее более удобной и безопасной в работе.

Схема. Основные комплектующие бензопилы Штиль 361

Обогрев карбюратора очень удобная опция, особенно в холодное время года. Позволяет бензопиле постоянно работать с максимальной мощностью и исключает его обледенение.

Клапан декомпрессии облегчает запуск двигателя и делает его остановку более плавной, безударной.

Регулируемый масляный насос Штиль 361 позволяет экономно расходовать масло в зависимости от породы распиливаемой древесины. Кроме этой функции работа осуществляется в автоматическом режиме. Масло подается на цепь только во время пиления.

Некоторые модификации бензопилы оснащаются искрозащитной решеткой, которая устанавливается в глушителе. Некоторые модели оснащены катализатором выхлопных газов.

Антивибрационная система надежно гасит вибрационные колебания всех частей пилы.

Инерционный тормоз обеспечивает 100 % защиту от травм. Этому же способствует уловитель цепи в случае ее обрыва.

Натяжитель цепи позволяет делать ее натяжку во время работы, не снимая защитного кожуха бензопилы.

Байонетный затвор крышки топливного бачка надежно предохраняет ее от самооткручивания во время работы.

Валовая планка, установленная на бензопиле, обеспечивает безопасность при спиливании крупных деревьев.

Эти и другие опции, в том числе и обогреваемая рукоятка, обеспечивают простое, приятное и безопасное обращение с инструментом. Более подробное устройство бензопилы можно посмотреть на видео.

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Правила эксплуатации пилы Штиль 250 мс

• использовать пилу наиболее безопасно в защитной экипировке;
• бросать работающий инструмент нельзя, обязательно выключите бензопилу перед тем, как положить;
• перед запуском убедитесь, что бензопила исправна и заправлена;
• выполняйте распил по инструкции — продольно либо боковой частью шины, не старайтесь надавливать на пильное полотно при работе, а лишь направляйте бензопилу.

Техническое обслуживание

ежедневно по нормам ТО выполняется — осмотр бензопилы на предмет повреждений, очистка воздушного фильтра, смазывание шины и цепи, раз в месяц контролируется состояние свечи, системы зажигания, очищается топливный фильтр, готовится свежая топливная смесь, ежегодно — регулировка карбюратора.

Основные неисправности stihl 361-ms и их устранение

Бензопила Штиль 361-мс отказывается заводиться.

Причина: засорился топливный, воздушный фильтр, недостаточно топливной смеси.

Устранение: очистите фильтры, долейте топливной смеси.

Бензопила работает не на полную мощность, издает посторонние звуки, например, стук или дребезжание.

Причина: требуется регулировка карбюратора.

Устранение: проведите регулировку карбюратора в сервисе, если пила на гарантии, и самостоятельно, если срок гарантии истек.

Какой бензин заливать в бензопилу Штиль – придерживаемся инструкции

Этот вопрос нередко волнует людей, не имеющих опыта в работе с бензопилами. Согласно руководству по эксплуатации, оптимальным для заправки пил данной марки является бензин, октановое число которого не ниже 90

Очень важно покупать действительно качественное топливо, иначе вы будете часто сталкиваться с поломками редуктора и сцепления

Еще один вопрос заключается в том, как развести бензин для бензопилы Штиль на 1 литр. По инструкции соотношение масла и бензина должно составлять 1;50, то есть 20 мл. масла на 1 л. топлива.

Не придерживаясь указанных производителем пропорций, владелец пилы со временем заметит, что инструмент плохо заводится на холодную. Это связано с оседанием на стенках цилиндра остатков масла, который блокируют образование искры.

Ремонт карбюратора бензопилы Штиль 180

К основным неисправностям карбюратора бензопилы Штиль 180 можно отнести следующее.

Не поступает бензин в карбюратор. Банальная причина – отказ топливного насоса. Диафрагма потеряла эластичность или прохудилась. Такое бывает из-за усталости материала при длительном использовании. В результате чего, при разрежении в двигателе диафрагма не поднимается и не открывает топливный канал с клапаном. Ее можно заменить запасной из ремкомплекта, разобрав карбюратор. Бензин также может не поступать из-за забитого фильтрующего элемента (сеточки) в канале между топливным насосом и игольчатым клапаном. Лечится также заменой из ремкомплекта. Карбюратор переливает. Не трудно догадаться, что проблема кроется в главной камере. Частички грязи попадают в полость между иглой и каналом, т.е. клапан не полностью закрывает канал, когда это нужно и камеру заливает. Очень часто мембрана перестает выполнять свои функции из-за растяжения (естественный износ). В результате, при опускании мембрана не до конца поднимает иглу, и топливо продолжает поступать. Главная мембрана также входит в состав ремкомплекта. Заменить ее не составит труда. Очень часто после зимнего простоя владельцы бензопил Штиль 180 сталкиваются с трудным запуском. В этом случае имеет место залипание клапана в форсунке. Производитель рекомендует, перед тем как положить бензопилу на хранение, дожечь оставшийся бензин в карбюраторе. Бензин склонен к испарению и при долгом хранении, в карбюраторе остается моторное масло, при контакте с которым клапан форсунки начинает прилипать к корпусу. В результате топливо не поступает в диффузор. Так как форсунка не входит в состав ремкомплекта, приходится ее выбивать и тщательно промывать

Делать это нужно очень осторожно. Если забился жиклер холостого хода или форсунка, их достаточно продуть сжатым воздухом

Или промыть в бензине, в 90 % случаев это помогает

Но нельзя использовать иголки или проволоки, т.к. есть риск изменить проходное сечение, тем самым изменив пропускную способность жиклеров.

Итак, вы решили снять карбюратор и провести диагностику. Порядок снятия следующий:

1. Нажимаем курок газа и опускаем рычаг подсоса вниз. Поворачиваем защелку и снимаем крышку бензопилы.
2. Откручиваем торцевым ключом на 8 обе гайки крепления и снимаем воздушный фильтр с корпусом.
3. Снимаем тягу газа (дроссельной заслонки) карбюратора.
4. Отсоединяем трос от рычага управления
5. Вынимаем рычаг управления двигателя со своего места. Параллельно отсоединяем тягу воздушной заслонки.
6. Потянув карбюратор на себя, снимаем его со шпилек. Не забываем отсоединить шланг подачи топлива.

Более подробный и наглядный алгоритм демонтажа карбюратора с бензопилы представлен на видео.

Что касается разборки карбюратора бензопилы Штиль 180, то тут все просто. 1 болт откручивается на крышке топливного насоса и 4 болта на крышке главной камеры. Этого достаточно, чтобы поменять все необходимые компоненты из ремкомплекта.

После разборки карбюратор необходимо промыть в бензине, а каналы и жиклеры продуть сжатым воздухом. Ни в коем случае нельзя продувать карбюратор под высоким давлением и в собранном состоянии. Иначе вы можете растянуть мембрану или диафрагму. Карбюратор перестанет работать должным образом.

Для того, чтобы оценить состояние сеточки-фильтра и мембраны, нужно выполнить следующую последовательность действий:

1. Откручиваем винт.
2. Оцениваем состояние мембран, убираем пыль и грязь, при необходимости меняем мембрану на новую. Под мембраной должно быть все чисто На мембране также не должно быть грязи

Проверяем состояние сеточки-фильтра на наличие грязи, при наличии чистим.

Собираем все обратно и разбираем карбюратор с другой стороны. Открутив 4 болта снимаем крышку, убираем мембрану и оцениваем состояние внутренностей. Всего нужно открутить 4 винта

Чтобы проверить исправность подачи топлива, надев шланг на штуцер.

Дуем в него ртом, при этом пальцами открываем игольчатый клапан, все должно четко срабатывать.

Продуваем 2 отверстия в жиклерах, тем же шлангом, они должны спокойно дуться, без чрезмерного усилия. При необходимости достаточно прочистить обычном очистителем WD-40.

Снимаем жиклер-форсунку, расположенную справа, и прочищаем тоненькой проволокой, с обратной стороны.

Все чистим и собираем. При установке крышке, соблюдайте правильную установку. Смотрите фото ниже.

Что касается ремкомплекта карбюратора Штиль 180, то в него входит комплект прокладок для крышек, диафрагма и мембрана, игольчатый клапан, коромысло с осью и пружиной. Цена такого комплекта от 100 до 400 рублей.

Описание и характеристики бензопилы “Штиль” МС 361

Бензопила Stihl MS 361 — профессиональный инструмент, используемый в садовом хозяйстве для ухода за фруктовыми деревьями, не менее востребован в ландшафтном дизайне, используется для заготовки топлива, с функциональными насадками в строительстве и народном хозяйстве, может применяться и для валки леса. Весит мотопила в стандартной комплектации 5,6 кг. Карбюраторный двухтактный двигатель “Штилевский” с заявленной мощностью 4,6 л. с. Запуск производится ручным стартером. Для более легкого старта встроен декомпрессор. Зажигание бесконтактное.

Мембранный карбюратор оснащен компенсатором, оптимизирующим обороты двигателя и обеспечивающим более полное сгорание горючего, а значит и более чистый выхлоп. Регулировка оборотов двигателя в карбюраторе заводская, а вот холостой оборот можно отрегулировать самостоятельно. Для работ в холодное время года предусмотрен обогрев карбюратора и рукояток. Глушитель оснащен искроуловительной решеткой. Карбюратор оснащен ускорительным насосом подачи топлива.

Боковое размещение натяжного механизма, шина крепится к бензопиле 4 болтами, механизм натяжения цепи упрощен и ускорен. Доступ к звездочке ограничен. Подача масла на цепь производится точечно в автоматическом режиме. К бензопиле Stihl MS 361 можно подобрать шины размером от 37 до 50 см. Шаг цепи ⅜ дюйма. В противодействие заклиниванию режущего узла в древесине предусмотрены боковые упоры.

Специальная система амортизаторов защищает владельца техники от излишней вибрации. В целях повышения безопасности работы производителем предусмотрен инерционный тормоз и цепеуловитель (в случае обрыва цепи). Имеется валовая планка.

Существует несколько модификаций бензопилы “Штиль” 361:

• базовая модель MS 361;
• улучшенная модификация с обогревом рукояток MS С 361, ее вес увеличен до 5,8 кг.

Бензопила “Штиль” 361 технические характеристики

№ п/п	Характеристика	Значение
1	Двигатель	двухтактный бензиновый
2	Объем двигателя	59 см 2
3	Мощность двигателя	4.6 л. с. (3.4 кВт)
4	Зажигание	электронное
5	Емкость топливного бака	0.685 л
6	Емкость масляного бака	0.325 л
7	Скорость цепи: максимальнаяминимальная	9500 оборотов/мин.2800 оборотов/мин.
8	Характеристики пильных цепей:возможная длина
9	Уровень вибрации	пониженный
10	Вес пилысо встроенным обогревом рукояти	5.6 кг5.8 кг
11	Топливо	1. Бензин АИ-92 с маслом STIHL HP Ultra (в соотношении 1:50)2. Смесь STIHL MotoMix
12	Расход топлива (время работы на полном баке)	20-30 мин – в зависимости от интенсивности работы, использования подогрева рукоятки

Устройство карбюратора бензопилы

Перед тем как приступать к регулировке, следует знать устройство и механизм работы карбюратора. Это поможет избежать многих «осложнений». Итак, для начала вспомним механизм работы бензинового двигателя. В цилиндре находится горючее, при сжигании создается небольшой «взрыв» который делает огромное давление. Это давление толкает поршень, поршень, придя в движение, крутит коленвал. В итоге энергия давления преобразуется во вращательный момент, который приводит в движение цепь средством звездочки.

При обычной работе мотора в каждом цикле он спаливает всего до 10 миллиграмм горючего. А готовится и подается топливная смесь в карбюраторе.

Таким макаром, предназначение карбюратора соединять в нужных пропорциях горючую смесь с воздухом. Если эти пропорции нарушаются – нарушается работа мотора. К примеру, при смешивании поступает не много горючего, а воздуха напротив много, то такую смесь именуют «бедной». И напротив, если воздуха недостаточно, а горючего напротив много, тогда это сверхнасыщенная смесь. Оба варианта приводят к сбоям в обычной работе мотора и требуют регулировки.

Карбюратор состоит из последующих базисных частей, и хотя конструкция может отличаться зависимо от модели, устройство и механизм работы приблизительно схож:

• база карбюратора – трубка, по своим чертам напоминающая аэро трубу, через нее поступает воздушный поток; — поперек трубки размещена воздушная заслонка, своим положением она или увеличивает воздушный поток, или его уменьшает;
• трубка имеет сужение — диффузор, который наращивает скорость воздушного потока как раз в месте, где размещено отверстие для подачи горючего;
• само горючее в воздушный канал попадает из распылителя, в оный оно попадает через жиклер из поплавковой камеры (на фото обозначено в виде топливной иглы);
• сама поплавковая камера служит типичным резервуаром, назначение которого заключается в обеспечении неизменного уровня горючего на входе в воздушный канал.

Механизм работы карбюратора последующий. По воздушному каналу течет резвый поток воздуха, его скорость будет зависеть и от положения заслонки. Уровень поплавка обеспечивает степень открытия канала подачи топлива и находится в зависимости от положения той же воздушной заслонки. Воздушный поток, проходя через диффузор, подхватывает поступившее горючее, распыляет его. В это момент и появляется смесь, которая всасывается через впускной трубопровод в цилиндр.

Читайте так же

В поплавковой камере уровень давления приблизительно равен атмосферному, а вот в воздушном канале оно разреженное. Благодаря разнице давления горючее всасывается через жиклер в воздушный канал. Чем больше открыта воздушная заслонка – тем больший поток воздуха, и соответственно больше поступает горючего. Больше горючего – обороты мотора растут.

Такой механизм работы карбюратора. Могут быть аспекты в его строении, но зная, как работает простой карбюратор, всегда можно осознать и найти предназначение других частей.

Ремонт бензопилы

Инструкция по эксплуатации Штиль 361 запрещает производить ремонт инструмента самостоятельно. Более того, даже простое обслуживание она рекомендует делать в специализированных сервисах. Тем не менее возникают моменты, когда бензопилу нужно восстановить срочно, а ремонтная мастерская находится далеко.

Сложные ремонты Штиль 361 в домашних условиях не делаются, а простые, в случае необходимости, выполнить можно. В основном они связаны с заменой узлов и деталей пильной гарнитуры. В основе алгоритма ремонта лежит замена неисправной детали новой. Таким образом меняются шина, звездочка, сцепление и маховик. Как это делается – подробно представлено на видео.

Выполняя ремонт Stihl MS 361 самостоятельно легко окончательно испортить пилу. Восстановление может выражаться такой цифрой, что легче будет купить новую. Поэтому ремонтировать инструмент нужно в специализированной мастерской.

Особенности и технические характеристики бензопилы «Штиль» 250

Устройство бензопилы «Штиль» 250 во многом соответствует строению других бензопил этого бренда. В основе работы бензопилы лежит двигатель внутреннего сгорания, работающий на топливной смеси из бензина и моторного масла. Внутренняя полость цилиндра с объемом 42,5 см3, 2-тактность с поршневым ходом в 3,2 см создают большую частоту вращения мотора: на холостых оборотах – 2,8 тыс. и 10 тыс./мин – под нагрузкой. Этих показателей достаточно, чтобы генерировать мощность нестандартную для бытовых бензопил в 3,1 л.с.

Двигательная часть через ведущую звездочку и направляющую связана с самой режущей гарнитурой, скорость вращения которой позволяет пиле справляться даже с широкоствольной прочной древесиной.

Как и вся MS-серия бренда «Stihl», описываемая бензопила имеет:

• усовершенствованную карбюраторную систему;
• возможность переключения между летним и зимним режимами функционирования – для морозной погоды предусмотрен обогрев карбюратора;
• эргономичные невибрирующие рукоятки;
• быстросъемный аэрофильтр;
• совмещенный с ручкой комбинированный рычаг управления;
• штыковое соединение крышек бачков для техжидкостей и крышек к ним;
• эффективную систему распределения смазки «Ematic»;
• защита от обратного удара «QuickStop».
• В отличие от многих других бензопил «Штиль» с маркировкой MS, 250-я модель имеет некоторые преимущества, а именно;
• безинструментальный натяжитель цепного полотна – позволяет легким вращением колесика натянуть пильный блок;
• плавный запуск «ElastoStart» — амортизаторы в тросике стартера обеспечивают плавный запуск.

Рабочие параметры:

• Мощность – 2,3 кВт;
• Шина – 35 (40) см;
• Шаг ножевой части – 3/8;
• Бензобак – 470 мл;
• Картер – 0,2 л;
• Масса – 4,6 кг.

Инструкция по эксплуатации

Паспортом бензиновой пилы “Штиль” МС-180 является инструкция по эксплуатации, где собрана полная информация о самом инструменте. Перед началом эксплуатации необходимо тщательно изучить руководство, чтобы избежать досадных неисправностей.

Предлагаем ознакомится с инструкцией бензопилы.

Устройство

Бензопила “Штиль” МС-180 состоит из: бензинового двигателя, карбюратора, кожуха, стартера, маховика, сцепления, клапана декомпрессии, масляного, топливного насоса и бака, свечи зажигания, пильной цепи, шины, звездочки, тормоза, воздушного фильтра, рычага переключения, пылеуловителя, глушителя, фиксаторов, колеса натяжения, упора зубчатого, винта регулировки, рукоятки.

Подготовка бензопилы Stihl к работе

К подготовке пилы следует подойти со всей ответственностью, так как от этого зависит ее срок эксплуатации в будущем, а также безопасность самого оператора. Рассмотрим правильный алгоритм действий при подготовке бензопилы к эксплуатации:

• производится сборка бензопилы Stihl (согласно описаниям и схемам в руководстве);
• надевается и закрепляется шина;
• натягивается цепь;
• правильно готовится топливная смесь: бензин разводится маслом в соотношении 50/1 (количество бензина АИ-92 5 л., специального масла Stihl для двухтактных двигателей 100 мл.);
• топливная смесь заливается в бак;
• масло для смазки цепи заливается в бак;
• проверяется надежность натяжения крепежей;
• согласно инструкции проводится запуск пилы;
• проводится регулировка карбюратора на холостых оборотах соответствующим винтом (цепь не должна двигаться);
• проверяется подача смазки на цепь.

Предлагаем посмотреть видео о том, как производится сборка бензопилы “Штиль”:

Про то, как завести бензопилу “Штиль” 180 расскажет наше видео:

Обкаточный период для бензопилы “Штиль”

В обычном понимании обкатка для пилы Stihl 180 не проводится. Она изначально готова к работе. Однако владельцу техники необходимо знать и понимать следующее:

Первые от 4 до 8 выпаленных полных баков с горючим работа бензиновой пилы должна выполняться в щадящем режиме не на всю мощность силовой установки с частыми перерывами для охлаждения инструмента. Первые 60 минут работы бензопилы “Штиль” состоит из промежутков работы и отдыха: 2 мин. работы, 10 секунд — холостой ход, перерыв

Холостой ход более 10 секунд вредит свечам зажигания, оставляя на них нагар

Очень важно правильно приготовить топливную смесь из высококачественных материалов (1/50, бензин АИ-92 и выше, масло Stihl для 2-х тактных моторов)

Техническое обслуживание

Перед эксплуатацией проверяется:

• состояние цепи, заточка;
• натяжка цепи;
• затяжка крепежей;
• заполнение топливного и масляного баков;
• наличие смазки цепи;
• холостой ход и т. д.

После распиловочных работ производится:

• чистка бензопилы;
• ослабляется натяжение цепи (обязательно);
• заточка цепи (при необходимости);
• состояние шины, ее износ;
• обслуживание фильтра (по мере надобности).

Новоявленные владельцы часто теряются и ищут материалы о том, как правильно разобрать (собрать) бензопилу “Штиль” 180. Предлагаем посмотреть видео, где показано, как выполняется разборка и сборка бензопилы штиль 180:

Неисправности и ремонт

Неисправности бензопилы Stihl 180 и их устранение — еще одна проблема, волнующая владельцев инструмента.

Почему бензопила “Штиль” 180 не заводится:

• отсутствует топливная смесь;
• нет контакта на свече зажигания;
• обрыв высоковольтного провода;
• топливный насос не качает;
• забились топливопроводы;
• проблемы со свечей;
• не отрегулировано зажигание;
• заливает свечу.

Почему бензопила “Штиль” 180 не развивает нужное количество оборотов:

• нагар на свече зажигания;
• свеча износилась, необходима замена (через 100 часов работы);
• карбюратор требует чистки.

Бензопила “Штиль” 180 глохнет на холостых оборотах:

• не отрегулирован карбюратор;
• засорился топливный или воздушный фильтр.

Предлагаем посмотреть видео о том, как проводится регулировка карбюратора бензопилы “Штиль” МС 180 своими руками:

Некоторые владельцы инструмента используют бензопилу Stihl МС 180 вместе с насадкой-болгаркой, это позволяет соорудить домашнюю пилораму и выполнять продольные распилы.

На видео показана насадка-болгарка для бензопилы “Штиль” MS-180:

Но даже без этой насадки некоторые умельцы нашли способ выполнить продольный распил обычной шиной с пильной цепью. Предлагаем посмотреть видео о самодельной пилораме из подручных материалов:

Описание и характеристики бензопилы “Штиль” МС 361

Бензопила Stihl MS 361 — профессиональный инструмент, используемый в садовом хозяйстве для ухода за фруктовыми деревьями, не менее востребован в ландшафтном дизайне, используется для заготовки топлива, с функциональными насадками в строительстве и народном хозяйстве, может применяться и для валки леса. Весит мотопила в стандартной комплектации 5,6 кг. Карбюраторный двухтактный двигатель “Штилевский” с заявленной мощностью 4,6 л. с. Запуск производится ручным стартером. Для более легкого старта встроен декомпрессор. Зажигание бесконтактное.

Мембранный карбюратор оснащен компенсатором, оптимизирующим обороты двигателя и обеспечивающим более полное сгорание горючего, а значит и более чистый выхлоп. Регулировка оборотов двигателя в карбюраторе заводская, а вот холостой оборот можно отрегулировать самостоятельно. Для работ в холодное время года предусмотрен обогрев карбюратора и рукояток. Глушитель оснащен искроуловительной решеткой. Карбюратор оснащен ускорительным насосом подачи топлива.

Боковое размещение натяжного механизма, шина крепится к бензопиле 4 болтами, механизм натяжения цепи упрощен и ускорен. Доступ к звездочке ограничен. Подача масла на цепь производится точечно в автоматическом режиме. К бензопиле Stihl MS 361 можно подобрать шины размером от 37 до 50 см. Шаг цепи ⅜ дюйма. В противодействие заклиниванию режущего узла в древесине предусмотрены боковые упоры.

Специальная система амортизаторов защищает владельца техники от излишней вибрации. В целях повышения безопасности работы производителем предусмотрен инерционный тормоз и цепеуловитель (в случае обрыва цепи). Имеется валовая планка.

Существует несколько модификаций бензопилы “Штиль” 361:

• базовая модель MS 361;
• улучшенная модификация с обогревом рукояток MS С 361, ее вес увеличен до 5,8 кг.

Бензопила “Штиль” 361 технические характеристики

№ п/п	Характеристика	Значение
1	Двигатель	двухтактный бензиновый
2	Объем двигателя	59 см 2
3	Мощность двигателя	4.6 л. с. (3.4 кВт)
4	Зажигание	электронное
5	Емкость топливного бака	0.685 л
6	Емкость масляного бака	0.325 л
7	Скорость цепи: максимальнаяминимальная	9500 оборотов/мин.2800 оборотов/мин.
8	Характеристики пильных цепей:возможная длина
9	Уровень вибрации	пониженный
10	Вес пилысо встроенным обогревом рукояти	5.6 кг5.8 кг
11	Топливо	1. Бензин АИ-92 с маслом STIHL HP Ultra (в соотношении 1:50)2. Смесь STIHL MotoMix
12	Расход топлива (время работы на полном баке)	20-30 мин – в зависимости от интенсивности работы, использования подогрева рукоятки

Регулировка карбюратора бензопилы Stihl MS 361 своими руками

Три регулировочных винта предназначены в основном для заводской регулировки. После сборки карбюратора и пилы, настраиваются каждый из них поочередно, на специальных стендах, с учетом особенностей каждой бензопилы Stihl MS 361. Винты надежно зафиксированы и в процессе эксплуатации и самопроизвольно не раскручиваются. Регулировка требуется редко. А именно:

• При критическом износе поршневой системы, когда степень сжатия (компрессия) сильно изменилась.
• При замене поршневой системы, когда бензопила работает не так, как во время заводской настройки.
• При работе в горах, где из-за низкого атмосферного давления двигателю не хватает кислорода, и требуется увеличить подачу воздуха (обеднить смесь).

В прочих случаях чаще всего требуется регулировка холостых оборотов, если двигатель в этом режиме глохнет.

Необходимые инструменты

Особенность бензопилы Stihl MS 361 – легкий доступ к карбюратору. Достаточно снять крышку и воздухоочиститель. Поэтому для регулировки не нужен никакой инструмент, кроме отвертки. Для профессиональной регулировки потребуется тахометр. Он покажет число холостых и максимальных оборотов. Правильная регулировка должна обеспечить 2500 об/мин на холостых и 10 000 об/мин на максимальных оборотах.

При отсутствии тахометра максимальные обороты определяют на слух. Холостые – в двух границах: бензопила не должна глохнуть, когда холостые обороты малы, цепь не должна двигаться, когда обороты слишком велики.

Тахометр позволяет более точно отрегулировать максимальные и минимальные обороты бензопилы

Пошаговый алгоритм регулировки

Перед регулировкой нужно убедиться, что воздушный фильтр чист. Если он забит, может не хватать воздуха для полного сгорания топливной смеси. Поэтому двигатель работает некорректно. Возможно, регулировка не требуется, а нужно почистить или сменить фильтр.

Фильтр снимают и пробуют, как работает двигатель без него. Если хорошо, то проблема в фильтре.

Также проверяется наличие нагара в решетке искрогасителя и глушителе. Если выход выхлопных газов затруднен, двигатель также работает некорректно и проблема не в настройке карбюратора.

Стандартная регулировка

Производитель бензопилы Stihl MS 361 в Руководстве по эксплуатации (стр.37) рекомендует следующий алгоритм регулировки карбюратора:

• Регулировочный болт высоких оборотов H вращать по часовой стрелке до упора, но не более чем на 3/4 оборота.
• Регулировочный болт холостого хода L закрутить по часовой стрелке до упора. Затем вывернуть против часовой стрелки на 1/4 оборота.
• Двигатель завести и прогреть в течении 7-10 мин.
• Дальше холостой ход корректируется регулировкой упорного винта LA при работающем двигателе. Его вкручивают по часовой стрелке, увеличивая холостые обороты, пока цепь не начнет двигаться. Затем винт LA откручивают назад на 1/2 оборота.
• Если при регулировке винтом LA не удается правильно отрегулировать холостые обороты (двигатель глохнет или цепь крутится), их корректируют винтом L. Его откручивают на 1/4 оборота. Затем продолжают регулировку винтом LA, откручивая его против часовой стрелки, пока цепь не остановится. Затем в том же направлении ещё примерно на 1/2 оборота. Но так, чтобы двигатель не глох на холостых оборотах.

Кроме рекомендаций производителя, есть практические моменты регулировки карбюратора.

Регулировочные винты карбюратора бензопилы Штиль МС 361

Нюансы, которые нужно знать

При поворотах любого винта меняется заводская настройка

Поэтому крайне важно запоминать или записывать количество оборотов, на которые изменилось положение винтов при регулировке. Например, если винт закручивается до упора, его нужно закручивать, обязательно считая обороты

Только это даст возможность вернуться к параметрам заводской регулировки, если она окажется неудачной.

Регулировку высоких оборотов проще всего проводить при работающем двигателе. Винт Н поворачивают маленькими шагами на 1/4 – 1/2 оборота в ту или другую сторону. Нажатием ручки газа пробуют, как реагирует двигатель на изменение настройки. Изменения в оборотах определяют на слух или с помощью тахометра.

После корректировки высоких оборотов чаще всего требуется поправить регулировку холостого хода.

Познавательное видео

Автор видео показывает пример оригинальных карбюраторов китайского производства, которые используются на бензопилах Stihl MS 361 – Zam. Проводит его сравнение с немецким карбюратором Walbro. Также приводит пример подделки карбюратора. Видео очень полезное, рекомендуется к просмотру как новичкам, так и опытным. Думали проблема в карбюраторе, а оказалось он тут совсем не при делах, все гораздо серьезнее.

История компании, отличие оригинала от подделки

Немецкая компания Stihl была основана Андреасом Штилем в 1921 году в Германии. Первая бензопила этой компании была выпущена в 1929 году. Агрегат весил около 48 кгю и обслуживался двумя операторами. Инженеры компании “Штиль” продолжили разработки, направленные на усовершенствование данного агрегата. За длительный период своего существования первая модель бензопилы сильно видоизменилась и уменьшилась в весе, а также получила множество полезных дополнений:

• цепь бензопилы была оснащена специальными режуще-скребковыми зубцами;
• была внедрена в эксплуатацию система автоматической подачи смазки на цепь;
• получила центробежную муфту;
• установили первый карбюратор мембранного типа;
• бензоинструмент получил специальные подрессоренные крепления рукояток, обеспечивающие защиту оператора от вибрации во время работы;
• бензопила Stihl была оборудована дополнительной защитой, выполнявшей роль тормоза цепи.

Новшества продолжаются и по сей день. Представительства и товары компании появились в более 160 государствах на пяти континентах. Однако стоит отметить, что выпуском агрегатов занимаются всего два завода: первый размещен на родине в Германии, второй — в США.